C02第二章项目影响区交通运输概况及评价..docVIP

第二章 项目影响区交通运输概况及评价 2.1 项目影响区域综合交通网现状 项目影响区域主要为安康市，项目所在区域为宁陕县。 2.1.1 安康市交通运输网现状 近年来，随着社会经济的发展，安康市交通运输事业和全国一样步入了快速发展时期，目前已基本形成了以公路、铁路为主，航空、水运为辅的交通运输综合网络，运输能力得到了较大幅度的提高。交通运输作为国民经济的基础产业，在生产和消费、城市与农村之间搭起了座座桥梁，为促进全市经济发展，提高人民群众的生活水平，加快人民群众摆脱贫困、落后的局面，提供了强有力的先行保障。 安康市的交通运输网是以安康市为中心，国省道公路和铁路为骨架，辅以县乡公路形成陆上运输网络。水上由于安康火石岩电站闸坝碍航，通航里程减少，客货运量不多。航空运输一度因为机场狭小，一度停飞，目前机场已经改造使用，航空运输已有发展，但仍然量小，客货运输仍以公路、铁路为主。 2.1.1.1 铁路 铁路运输，区内铁路有三条，阳安、襄渝和西康在安康市交汇，安康市已成为我国西北部又一个铁路交通枢纽，随着西安至南京铁路建成，我省的铁路密度将大大提高，省会西安通向全国东、西、南、北的通道将全部畅通，封闭一千多年的陕西将重现盛唐雄风，真正成为西部大开发的桥头堡。 2.1.1.2 公路 安康市的公路网规划是以国道主干线GZ40和国道G210（包（头）北（海）线）、G316和省道S101、S207、S308、S310以及农村县、乡、村、专用公路所组成的“两主、三横、八纵”公路网。其中，国省道由于国家重视，“十一五”期间建设加快，“十一五”期间还将建成包茂高速和G316线高速公路，因此，安康市的公路网主骨架已经形成。但是，作为公路网重点组成部分的农村县、乡、村公路的改造提高，新修未通路的村公路，打通口袋路和断头路任务依然艰巨。 截至2007年底，全市农村公路总里程达6108.559公里，其中县公路2541.496公路，乡公路4216.438公里，专用公路250.305公里，平均每百平方公里有农村公路26.26公里，平均每万人占有农村公路21.12公里。尚未纳入农村公路里程的村公路13852公里。全市农村公路发展前景形势喜人。 安康市公路呈现以下几个特点： 一是全市公里网密度尚可与全省持平，每百平方公里达到24.5公里。 二是公路等级低，结构不合理。安康市仅有西汉高速公路在宁陕境内穿过84公里，二级公里里程仅占总里程的4.5％，二级公路占11％，三级公路占27％，四级公路占48％，等外公路占12％。与全省相比全市公路整体等级水平四级偏下，等级、结构均达不到全省平均水平与规划目标。 三是公路网化水平低。与全省差距大，截止目前安康市高速路仅有在宁陕境内的84公里，通县二级路仅为40％，通乡油路率48％。全省已实现7个市通高速路，占全省地市总数的77.89％，75个县实现二级路的连接，占全省县市区总数的70％，乡镇通油路比例达到69％，差距十分明显。 四是通畅能力差。国省县乡公路中油路面里程仅占总里程27.8％，通行政村公路中98％为等外路，有油路里程仅占1.5％。 五是抗灾能力差。由于安康市地处秦巴山区，多年投资欠帐，公路建设始终跟不上，集中表现在县乡公路上缺防护、桥梁、涵洞，防灾抗灾能力薄弱，特别是在近几年来公路水毁严重，平均每年公路灾害损失近2亿元，特别市在98年8月汉滨、旬阳、白河三县水毁，2002年“6.8”宁陕、石泉、紫阳、岚皋等十县区水毁，每次水毁后造成大量的乡镇、行政村交通中断，大量农田、水利、基础设施损毁，形成全民灾难，增加了救灾难度，且救灾持续时间长，严重影响了人民群众正常生产、生活。 六是出口路不畅，连通度不足。东出湖北安旬白公路，北上西安镇旬路、西万路，西出汉中的茶石路，南出重庆、四川的岚镇路、鱼紫路均为三、四级公路，部分路段为等外公路，对外开放通道肠梗阻，且公路网内断头较多，等级低、连通度和综合服务水平明显不足。 七是农村公路交通对“药、水、游“三大产业和扶贫建设的支持不够，路网和结构不够合理，加上频繁的自然灾害，不仅影响农村广大人民群众的正常生产和生活，也影响了主导产业建设和农村经济的快速发展，进而影响到全面建设社会主义新农村目标的实现。2.1.2 宁陕县交通运输网现状 宁陕县地处秦岭南麓，地质构造复杂，气候垂直差异大，沟壑纵横，是一个典型的土石山区县。全县一无机场航运，二无水路码头，三无铁路过境，公路交通是唯一的现代运输方式。 宁陕县地方道路是全县农村实现小康社会的重要基础。认真研究宁陕县地方道路面临的新形式，抢抓西部大开发和西汉高速公路建设历史机遇，着力解决存在问题，及时制定加强地方道路建设、养护、管理的有效措施，为加快县域经济发展、实现绿色经济强县目标，提供良好的交通条件，是当前一项迫切而紧要的任务。 宁陕县是安康市