箱梁内模上浮个常见现象.docVIP

阻止箱梁内模上浮施工技术 山西路桥建设集团 李彦 前言 在公路建设中后张法预应力预制箱梁被广泛采用,在箱梁的预制过程中箱梁内模上浮是个常见现象，造成箱梁顶板和腹板混凝土厚度不足、箱梁顶板和腹板钢筋保护层不足，以至造成整片箱梁报废的质量事故。为防止此类质量事故的发生，还须妥善解决箱梁的预制过程中箱梁内模上浮的问题。 双井河大桥是王庄堡至繁峙高速公路为跨越冲沟而设的一座大桥。桥梁起点桩号为K47+021.5，终点桩号为K47+778.5，桥梁中心桩号为K47+400；上部结构采用25-30米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩；桥台采用肋板台、柱式台；墩台基础采用桩基础，桥梁全长757米，共25跨，设有250片预制箱梁，共需C50混凝土浇筑2508m3。解决箱梁内模上浮的问题是一重要技术难关。 山西路桥集团联合王城高速公路有限公司和施工单位及模板设计单位开展科技创新，取得了“阻止箱梁内模上浮施工技术”这一先进的科技成果。并在王庄堡至繁峙高速公路推广应用。由于在处理箱梁内模上浮问题保证箱梁预制质量方面效果明显，技术先进，顾有明显的社会效益和经济效益。 工法特点 2.1巧妙设计箱梁内模底板:将内模的底面中间一定宽度范围的模板断开，采用木板做为工人施工平台。这样做既可保证箱梁底板混凝土厚度，又方便人工振捣底板混凝土,并非常有效的降低内模上浮的可能。 2.2采用合理