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第三篇 货物的交付 ——之货物的运输 学习任务一 学习任务一 海洋货物运输 学习任务一 一、班轮运输 （Liner Shipping）又称定期船运输，是在一定的航线上，有一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。（散杂货班轮、集装箱班轮） 学习任务一 （一）班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。（2）“一负责”，即班轮公司负责装卸，装卸费包含在运费中，不单独计算。（3）船、货双方的权利与义务，以船方签发的提单条款为依据。 （二）班轮运费（Freight Charge）的构成班轮运费基本运费+附加运费 1. 基本运费。是班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费用。基本运费是按班轮运价表规定的标准计算收取的。在运价表中，对不同的商品，运费的计收标准也不同。 2. 附加运费在基本运费之外加收的费用。（针对一些特殊情况或需特殊处理的货物） 班轮基本运费计收标准的采用形式: 重量法W; 体积法M; 选择法W/M 从价法A.V.; 选择法W/M or A.V.; 按件法Per Unit; 议定法Open Rate; 综合法（w/m plus A.V.）; 起码费率（Minimum Rate）.附加运费：是在基本运费的基础上，加收一定百分比;或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。 　　在班轮运输中，常见的附加费有下列几种： 　　1超重附加费Heavy Lift Additional。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。 　　2超长附加费long Lenth Additional。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。各班轮对超重或超长货物的规定不一。我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上是，加收超重或超长附加费。超重货一般以重量吨计收，超长货按尺码吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。3选卸附加费Optional Surcharge。指装货时还不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。4转船附加费Transshipment Surcharge。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费包括换装费、仓储费和二程运费。5直航附加费Direct Additional。6港口附加费Port Additional Or Port Surcharge。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。7港口拥挤附加费Port Congrestion Surcharge。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。8燃油附加费Bunker Surcharge Or Bunker Adjustment Factor，B.A.F。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。9货币贬值附加费Devaluation Surcharge Or Carrency Adjustment Factor，C.A.F。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。学习任务一 （三）班轮运费的计算步骤：1. 根据货物名称从运价表的货物分级表中查出货物等级和计费标准；2. 从运价表的航线费率表中查出相应的基本费率和附加费率；3. 根据运费吨数计算总运费。 学习任务一 知识拓展 学习任务一 二、租船运输Charter Transport是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船有租赁整条和租赁部分舱位两种。一般以租赁整船为多。图1-油轮， 图2-木材船， 图3-液化气船， 图4-矿砂船， 学习任务一 （一）租船运输的特点 （1）属不定期船，无固定的航线、挂靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。 （2）运价不固定，随租船市场行情变化，一般为整船包价。 （3）适应于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、木材等。 （4）租船人和船方之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。 （二）租船运输的方式 （1）定期租船 Time Charter，简称期租，是由船舶出租人将船舶出租给租船人使用一定期限。由出租人配备船员，由租船人自行负责调度和经营管理。 （2）定程租船 Voyage Charter，简称程租，是按照航程或航次租赁船舶的方式。国际贸易中多数为定程租船。由出租人配备船员并负责运营，其责任与义务以租赁合同为准。 （3）光船租船（Bare Boat Charter）,也称船壳租船。 （三）程租船的运费主要包括程租船运费和装卸费。此外，还有速遣费和滞期费。（1）程租船运费。是指货物从装运港到目的港的