全钢子午胎培训分析.pptVIP

* 5、 胎侧 全钢丝子午线轮胎胎侧的作用是保护胎体帘布免受损坏，是由3—5mm厚胶层组成，胎侧靠近肩部有防擦线，防止胎侧受冲击撞伤，甩掉轮胎上的泥水。胎侧靠近轮辋部位有装配线，以便检查轮胎与轮辋着合的正确性和防止泥水流入胎圈和轮辋之间。在轮胎硫化过程中，胎侧模型上的防擦沟、装配线沟以及排气孔，可以改善胶料的流动性，排出模型与轮胎之间的空气，减少轮胎的外观质量毛病。同时有各种轮胎标志都要在胎侧上表示出来。 由于全钢丝子午线轮胎胎体柔软，动态下变形伸张大，要求其胎侧胶比斜交胎胎侧胶有更好的耐屈挠性能。又因为子午线轮胎的胎体较薄，一旦胎侧有裂口易透水，致使钢丝帘线锈断裂，故要求胎侧胶有耐撕裂、耐屈挠龟裂等性能。同时，象斜交胎胎侧胶一样要求有良好的耐气候老化和臭氧老化等性能。 * 6、内衬层 对于全钢载重子午线轮胎来说，内衬层是个很重要的部件，尤其是靠近胎里的气密层，因为如果内衬层解决不好，空气和水份透入胎体，钢丝帘线会锈蚀而断裂，造成轮胎早期报废，因此，有人认为内衬层透气等于全钢丝子午线轮胎慢性自杀。 由于全钢丝子午线轮胎的胎体帘线层数少，比较薄，而且帘线呈径向排列，为防止水和空气透入胎体，所以全钢丝子午线轮胎的内衬层要比斜交胎内衬层厚, 全钢丝子午线轮胎的内衬层厚度一般为3—5mm左右。 全钢载重子午线轮胎的内衬层多采用2—3种胶。靠近胎体帘布层用的过渡胶，其性能与帘布层胶差不多，要求有较好的粘合性，既要防止在硫化过程中气密胶移动到胎里去，又要防止轮胎在使用过程中产生脱层,一般要求这种胶的门尼粘度比气密层胶高一些，一般高10度左右。靠近胎里的气密层采用氯化、溴化丁基胶，以提高气密性，防止水、气渗入,锈蚀胎体。 * 7、 子口补强层 子口补强层在全钢丝子午线轮胎中俗称子口包布（半钢叫做防擦布），子口包布在胎圈部胎体和下胎侧之间，其主要是增加子口部位的强度，对胎圈起补强的作用，防止子口部位损坏。其钢丝排列角度比带束层的工作层钢丝角度大。子口包布胶和带束层胶相近。 * 1 生产工艺 子午线轮胎的生产工艺要求与斜交胎的生产工艺要求相比要复杂得多，精密得多。具体体现的特点可概括为：准确性、均匀性、粘着性。子午胎与斜交胎生产工艺相比是有如下特点 ： 1.1 部件尺寸和部件定位要求十分准确，正如一位权威人士所说：“子午线轮胎的精度应是以机械公差来要求的”。 1.2 材料的重量分布、质量分布是非常均匀的，这是指在生产工艺中各部件的质量分布要求均匀一致。 第三部分 全钢丝子午线轮胎生产工艺介绍 * 1.3 材料与材料之间、部件与部件之间的粘着性是绝对要保障。重要部件贴上聚乙烯薄膜，用时再将聚乙烯薄膜撕下来，保持部件的新鲜表面，确保部件之间的粘着性。 1.4 设备先进、自动化程度高 1.5 优化选购原材料。 1.6 本公司全钢丝子午线轮胎的生产工艺流程 * 1.6.1 主要生产设备 密炼机、S型两用四辊压延、复合挤出、0°带束层挤出机，型胶压出机、 多刀纵裁机、钢丝圈成型机、钢圈包布机、硫化罐、胎圈贴合机、斜裁机、直裁机、成型机、硫化机和X光检验机。 1.6.2 生产流程 流程简述如下： 原材料经检验合格后，经配料；胶料混炼；钢丝帘布压延、纤维帘布压延、各种胶片压延、内衬层压延、部件挤出、钢丝圈成型、半硫化、贴合、胶片纵裁、钢丝帘布斜裁、钢丝帘布直裁、外胎成型；外胎硫化；成品检验；入库。 流 程 图 * 全钢丝载重子午胎生产工艺流程简图 返 回 钢丝帘布压延 生胶及原材料储存 胎体帘布裁断 胶片纵裁 带束层裁断 子口包布裁断 各种胶片压延 内衬层压延 胎冠挤出 胎肩垫胶挤出 胎侧挤出 三角胶芯挤出 原材料加工及配料 胶料混炼 胎圈缠绕 半硫化 三角胶芯贴合 胎圈钢丝储存 成 型 硫化 X光检验 外观检验 动平衡均匀性检验 成品入库 钢丝帘线储存 包圈 0°带束层挤出 * 各工序质量控制 对生产人员来讲,严格按作业指导书和控制计划进行标准化作业,就是对工序质量最好的控制 2.2技术标准的执行原则 执行坚决, 及时反馈 注重细节，精益制造 反应迅速，杜绝容忍 2.1.各工序控制计划 * 生生世世生生世世事实 搞活黑糊糊 赌东道赌东道赌