2015城市轨道交通车站大客流应对措施.pptVIP

项目五 城市轨道交通车站大客流的应对措施 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1、基本概念 1）大客流 车站的现实乘车人数远大于正常的乘车人数，客流超过车站正常设备设施或客运组织所能承担客流量的情况，主要表现为非常拥挤或者极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常的出行造成不利影响、对运营安全造成威胁。 2）客流关键部位 车站范围内容易造成客流拥堵，引发大客流的部位。主要包括：出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通道及其延伸通道，自动售票机、验票机和客服中心10㎡范围和站台。 一、造成大客流的原因 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、大客流等级划分 根据大客流产生的影响和后果不同，可将大客流划分为：一级大客流和二级大客流两个等级。 (1) 一级大客流 在这种情况下，乘客的政策出行和城市轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响，车站比较拥挤，乘客的政策出行和城市轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响。 判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并不断持续上升的趋势。 (2) 二级大客流 在这种情况下，已经给乘客及城市轨道交通安全运营造成影响，存在明显的安全隐患。 判断标准：站台聚集人数达到站台有效区域的90%，并持续时间大于实际行车间隔时间。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、大客流的分类 按照大客流是否可以预见，可将其分为预见性大客流和不可预见性大客流两种。 1）预见性大客流：是指可以预先知道或者根据某些迹象推测出来的，能提前做好应对准备的大客流，如节假日大客流等。 2）不可预见性大客流：是指不能预先知道，预先没有迹象，突然达到大客流标准的大客流，如由于地面原因造成的大客流等。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4、大客流引发的原因 1）节假日引起的。 2）其他活动引起的(演唱会、球赛)。 3）气象原因引起的(雨雪、大风、大雾)。 4）地面原因引起的(路面事故、道路拥堵、封锁)。 5）列车晚点原因引起的。 6）其他情况。 3、4、5不可预见 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5、大客流的确认 (1)预见性大客流 预见性大客流产生5日之前，运营管理以“大客流应急通知书”的形式下发各相关单位和部门。在收到“大客流应急通知书”后，整体客运组织方案中涉及的各部门要认真履行相应的衣物和职责，做好各项应急工作。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (2) 不可预见性大客流 城市轨道交通运营过程中，车站工作人员要重点做好对客流重点部位的客流监控： 1）站务员应该加强对客流重点部位的监测，发现客流增加或拥堵及时进行疏导或上报值班站长。 2）行车值班员应该通过CCTV监视系统加强对客流重点部位的监测，发现客流增加或拥堵时，及时指派站务人员进行疏导或上报值班站长。 3）值班