公路预应力空心板梁施工作业指导书.docVIP

嘉安高速公路工程空心板梁预制 作 业 指 导 书 编制： 谢 广 恕 审核： 中铁四局四公司嘉安项目部 二OO五年五月 后张预应力空心板梁施工作业指导书 目的 通过对嘉安高速公路工程后张预应力空心板梁施工工艺进行全方位的控制，确保本工程符合设计要求，确保优质工程。 适用范围 适用我经理部管段的空心板梁预制。 3、职责 3．1工程部 针对本工程特点编制该作业指导书，明确控制要素和工序工艺流程，项目总工批准，工程部长负责现场技术交底并检查落实。 3．2办公室 根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。 3．3现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3．4质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 3．5物机部 对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。 4、技术和质量标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 5、工艺操作程序 5．1工程概况 该桥上部结构为 16m+20m+16m(三跨一联)后张法预应力混凝土简支空心板梁， 5.2人员组织 钢筋工：6人；电焊工：4人；氧焊工：2人；电工：2人；木工：5人；混凝土工：7人；普工：15人；指挥：2人 5.3原材料控制 进场的原材料必须符合设计和技术规范要求，试验合格后方可使用，拌制混凝土所 用的水泥各项技术指标必须符合相应国家标准。运到工地的水泥应有单位提供的出厂合格证及相关复试报告，并按水泥品种标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复检，对不合格的水泥不得使用，袋装水泥要复检每袋水泥净重。空心板梁采用同一品种的集料水泥外加剂和脱模剂，保证外观色泽一致。 表一 混凝土塌落度 搅拌机型 小于400L 400-1000L 大于1000L 30~70mm 自落式 90 120 150 30~70mm 强制式 60 90 120 注：①掺入NF系列早强外加剂搅拌时间适当延长1-2min； ②表列时间为从搅拌加水算起； 拌制混凝土应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中（粗）砂做为细骨料，运到工地的细骨料，试验部门应提供报告单，符合规范要求方可使用。施工用水采用自来水。 碎石采用1-3cm碎石，强度、压碎指标、级配、含泥量及杂质含量必须符合设计及施工规范要求。 5.4钢筋加工 钢筋制作严格按设计图纸，骨架筋、网片加工尺寸和安装位置必须准确无误，波纹管安放位置经检查确认无误后与网格片固定。立模、灌注、振捣过程严防碰撞变形。梁端锚下垫板及螺旋筋须牢固地固定在梁端模板上。注意在靠近梁端锐角处有加强钢筋，且梁端部有预埋钢板（支座及伸缩缝用）。 5.5模板安装 钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行模板拼装作业，采用先拼侧模后拼端模进行施工。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并上报监理工程师，签认后方可浇筑混凝土。 5.6混凝土施工配料 施工配料是保证混凝土质量的重要环节之一。必须加以严格控制。开盘前，应严格检查计量设备是否正常。施工配料是影响质量的因素，主要有两大方面：一是称量不准，二是未按砂石料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。当水灰比变大时，混凝土粘聚性差，保水性差，而且硬化后多余的水份残余留在混凝土中形成水泡，或水份蒸发留下气孔，使混凝土密实性差、强度低。若水灰比减小，将产生蜂窝麻面现象。骨料或多或少对混凝土质量也有直接影响。投料时粗骨料称量允许误差±3%，水泥2%（配料时有专人控制）。 5.7混凝土搅拌 （1）搅拌前应对机械进行空转检查，检查时间2-3min，确保施工过程中的正常运转。 （2）搅拌第一盘时应减少石子30%，或多用水泥、砂子各15%。 （3）搅拌时间（秒） （4）严格控制用水量和混凝土塌落度，经现场试验和技术负责人测试好，确认后，用水量不能改变。 （5）上料顺序为碎石、水泥、黄砂、水及外加剂。 5.8混凝土运输 （1）运输工具不吸水，不漏浆，防止水泥浆流失； （2）运输容器内壁平滑光洁，变折处作成弧状，减少死角，防止粘连； （3）在运输过程中，道路要平坦，避免产生振动，分离泌水，分层现象； （4）运输周转次数不能过多，不能直接压塌钢筋，采用跳板架； （5）运输的塌落度必须符合规范要求； （6）混凝土应以最短时间，从搅拌地点运至浇筑地点，并在初凝前浇筑完毕。 5.9混凝土浇筑 采用混凝土强制搅拌机搅拌，用两辆农用翻斗车运输至施工现场，人工配合浇筑。在靠近锚垫板下80cm范围内采用人工拌制纤维网混凝土进行灌注。 为了保证连续施工，第一备用一台50KW发电机，第二要有一台备用搅拌机。同时要保证混凝土生产浇筑能