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中哈原油管道：油源及经济性分析? ? ? ? 2009年7月1日，随着最后一道焊缝完工，历时10个月的中哈原油管道（以下“中哈管道”）二期一阶段工程正式建成。这标志着设计全长近3100千米的中哈管道实现全线物理贯通，哈萨克斯坦西部以及里海地区原油输往中国市场的大门就此打开，中哈两国“互利共赢、共同发展”的能源合作再次谱写出新篇章。??1、中哈管道建设历程及意义???哈萨克斯坦地处欧亚大陆东西和南北交通要塞的重要战略位置，濒临里海，蕴藏有丰富的油气资源。根据美国能源信息署(EIA)预测，哈萨克斯坦石油储量达到130亿吨，天然气6万亿立方米，仅陆上石油和凝析油储量（不包括里海大陆架）就为29亿吨，陆上天然气储量1.8万亿立方米。但是哈萨克斯坦属于典型的内陆国家，大部分油气出口运输需要过境俄罗斯，出口通道单一和配额有限的“瓶颈”严重阻碍了哈萨克斯坦能源输往国际市场，制约了哈萨克斯坦领导人制定的“资源富国”经济发展战略的实施。因此，哈萨克斯坦政府在独立之初就把寻求石油出口多元化和通往国际市场的安全通道作为哈萨克斯坦石油工业发展的战略任务。作为世界最大消费市场的中国，随着经济发展，能源需求和消费量也迅速增加，原油对外依存度不断提高。长期以来，中东和西非一直是我国进口石油的重要供应地，但是资源产地长期动荡的局势和红海、马六甲海峡等海上运输通道不断加大的安全风险，严重影响着我国石油供应的安全。因此与包括中亚、俄罗斯在内的资源国进行油气资源开发合作，寻求充足稳定的供应来源、建设安全高效的陆上运输通道就成为我国能源战略发展的首要任务。基于中哈两国的地缘特性和能源战略需求的互补性，两国政府于1997年签订了包括修建“乌津一阿拉山口”输油管道在内的油气合作协议，并于1999年共同完成了管道建设的可行性研究。但此后由于管道建设成本过高、哈萨克斯坦国内当时的石油产量不足以确保管道所需的最低供应量，以及石油开采成本等方面原因，中哈管道的建设被整体延期。2001年以来，随着哈萨克斯坦石油勘探的实质性突破，石油产量和出口量不断增加，中哈管道建设也再次被提上日程。2003年10月13日，哈萨克斯坦国家石油公司与中国石油共同宣布开始分阶段建设中哈管道的决定。第二年9月动工的中哈管道工程，西起哈萨克斯坦西部石油城市阿特劳，东至中哈边境阿拉山口，初步设计总长3088千米，年输油量2000万吨，包括之前于2003年3月28日建成的“肯基亚克一阿特劳”先期管道工程和两期共三个阶段工程。第一期修建“阿塔苏一阿拉山口段，管道总长962千米，工程已于2005年底完工并于2006年7月正式投运，实际输油能力750万吨／年；第二期第一阶段修建“肯基亚克一库姆科尔“段，管道总长792千米，于2009年10月投入商业运行，输油能力1000万吨／年；第二期第二阶段工程主体包括“库姆科尔一阿塔苏”段新线建设和“肯基亚克一阿特劳”管道反输改造，计划于2011-2012年建设。待工程全部建成后，中哈管道输油能力将达到2000万吨／年（图）。???2、中哈管道的资源落实与市场开发???中哈管道自西向东横跨哈萨克斯坦曼格斯套及滨里海、阿克纠宾、库姆科尔三大油区，并通过中国境内的“阿拉山口一独山子”管道一直连接到新疆独山子炼厂。它不仅是哈萨克斯坦原油外输中国的重要通道，同时也承担着哈萨克斯坦“西油东输”的重要任务，对于哈萨克斯坦不同区域间资源平衡、国内油品市场供应也起着重要的调配和保障作用。作为一条直接沟通资源产地和消费市场的内陆管道，中哈管道的规划和建设不仅要考虑上游资源的开发和供应能力，目标市场的消化能力也是重要的影响因素。因此中哈管道的总体布局和设计建设是根据管道沿线资源落实情况和市场消化能力的开发进度而分阶段展开的。中哈管道一期工程是在充分落实哈萨克斯坦中部图尔盖盆地现有资源和中国新疆地区原油加工能力的情况下，以缓解图尔盖盆地库姆科尔油区原油出口运输通道不畅，增加新疆地区原油和成品油市场供应而规划建设的。工程建成后，图尔盖盆地出产的库姆科尔原油可以通过管道外输出口，彻底扭转了这一地区原油仅能通过铁路罐车运输出口的不利局面，不仅提升了原油生产商的经济效益，并且大大减轻了各油公司的运输组织工作，有力缓解了这一地区原油外运困境。另一方面，中哈管道的管输能力随着运行稳定而逐年提高，原油供应量从2006年的175.8万吨增长至2008年的611.3万吨，不仅完全取代了铁路运输哈萨克斯坦原油出口中国，还替代了大部分其他疆内原油对独山子炼厂的供应。中国石油在新疆独山子投资建设的千万吨级大炼油项目是中哈管道的接收终端，设计加工原料为通过管道进口的哈萨克斯坦原油。随着该项目各装置陆续建成投产，我国对于哈萨克斯坦原油的需求和消化能力再次逐渐增加，建设中哈管道二期工程的条件日趋成熟。因此在中哈管道一期工程实现平