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甘肃物流园区的绩效评价与空间布局优化研究 摘要 物流园区是现代物流一体化、集约化发展的产物,同时也是适应经济、物流、环境等发展的需要。系统而科学规划和建设我国物流园区是时代的呼唤,也是我国经济快速和可持续发展的要求,是提升物流企业的竞争水平和降低社会物流成本的触发器。本文广泛收集甘肃物流园区建设和规划的有关资料，深入分析甘肃物流园区的组合功能特征，揭示了甘肃物流园区之间的相依性，详细诊断了甘肃物流园区建设存在的问题，建立了物流园区的绩效评价指标体系。 关键词 一、问题重述 现代物流到了20世纪80年代，经济全球化格局已基本形成，物流费用在产品成本中的比重也随之而大大提高。降低物流费用对提高产品的竞争力的作用增大，因此，生产者大力谋求降低物流费用，使现代物流成为普遍关心的产业。同时，计算机网络和信息技术也发展到足以支持物流全过程的优化和整合的程度。需要与可能相结合，促成了现代物流的高速发展。要实现物流园区的绩效优化管理，首先就要完成物流园区的绩效评价。要系统科学的进行物流园区的绩效评价，就必须建立物流园区的指标体系。近年来国内外一些学者从不同角度就物流园区绩效评价提出了一些指标，但到目前为止还缺乏一个较为完整和系统的绩效评价指标体系。 二、问题的研究背景与意义 1.研究背景 物流园区是现代物流业发展的产物，我国的物流业正处于蓬勃发展之际，绩效评价对于物流业的发展至关重要，构建科学的物流绩效评价指标体系是评价是否准确的关键。绩效观点理论界和实业界并没有统一的认识，一种主要观点认为“ 绩效是结果”，另一种主要观点认为“ 绩效是行为”，还有一种观点认为“ 绩效指行为和结果”。学者们大多认为物流绩效是企业物流行为及其行为过程的结果表现，如黄福华等认为物流绩效指企业物流行为与行为过程及其所创造的物流价值和经营效益，霍佳震等认为物流绩效是正在进行的物流活动的执行情况， 及已完成的物流活动的结果。物流绩效评价指标体系构建的演进经过了从单一指标到多维指标的发展过程，大量研究文献提出了许多不同的绩效评价指标来对物流绩效进行衡量，合现有研究文献，主要是从物流财务绩效、物流服务绩效以及物流综合绩效进行评价，构建了相应的指标体系 2.研究意义 物流园区绩效评价是对物流园区的业绩和效益做出客观、标准的综合判断，以真实反映现实状况，并预测未来发展前景。因此，进行物流园区绩效评价的意义在于： 绩效反馈。及时发现运作中不足的方面进行改进。 决策支持。通过绩效评价反馈的信息为以后的决策提供论据，同时可预测未来的发展前景。 改良业绩。促进物流园区的管理者改进建设运作方法，提高绩效，并可通过多个物流园区绩效评价结果的纵横向比较，促进物流园区管理者的改进业绩积极性。 提供借鉴。找出实际运作效果与规划目标的偏差，分析总结结果可为其他物流园区规划建设提供借鉴意见。 样本分析 1.甘肃物流园区的现状 十二五期间，甘肃省将重点建设“一个物流核心圈、四大物流通道、六大物流枢纽城市、六大物流聚集区”，建设一批特色物流中心，最终形成主干线贯通、支线流畅、覆盖全省、服务西部、面向中亚西亚的多层次、全方位、多功能并与区域经济联动发展的物流产业新格局。兰州作为甘肃省省会，地处黄河经济带一级开发轴线和陇海、兰新经济带二级开发轴线的交会处。其北连银川、呼和浩特，东接宝鸡、西安，南临成都、重庆，是进入新疆、青海的咽喉要道，是陇海线、兰新线经济带的重要支点和辐射源。2005年，兰州市三产增加值达到294.92亿元，三产的比重达到52%，机电、石化、生物和医药、汽车等新兴产业对现代物流服务的需求急剧增长。超市、便利店、专卖店等多种先进的新型业态和连锁企业在商业中所占比重已经超过20%，对城市物流配送产生了旺盛的需求。25个大类上万种商品辐射19个省市区，有480种商品出口到90个国家和地区。但兰州的这些优势，并未有力地推动物流业的发展。 　有关方面的资料显示，截至2007年，兰州市物流企业已达300多家，其中注册资金在100万元以上的有60多家，注册资金超过5000万元的也有数家。初步形成了以焦家湾、雁儿湾为主的东部物流中心及土门墩、西站货场为主的西部物流中心。但与国内发达地区相比，兰州的物流发展尚处于起步阶段大物流中心有待崛起。 物流是经济发展的催化剂，一个城市如果没有好的物流业支持，经济的发展就会受到制约。有着诸多优势的兰州已经意识到了发展物流业的重要性和必要性，构建面向中亚及俄罗斯等东欧诸国的国际型物流中心的设想也开始提了出来，并付诸到了具体的工作中。 　　兰州市有关物流业的发展规划提出，力争用5～15年时间，在兰州先后建成石化产品物流园区、西部生产资料物流园区、东部生产资料物流园区、兰州青藏物流园区、医药物流园