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1-3 汽车维修的基础知识  (三) 汽车维护制度 日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，是由驾驶员负责执行的维护作业。 一级维护除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固作业为中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 二级维护除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆卸轮胎，进行轮胎换位。检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，是由维修企业负责执行的车辆维护作业。 2汽车修理 （3）总成大修送修标志 发动机总成送修标志： 气缸磨损(圆度:0.05~0.063 圆柱度:0.175~0.250)；发动机最大功率或缸压降低25% 车架、变速器、前桥、后桥、车身的大修标志 汽车英文缩写 发动机部分英文缩写 CC 发动机排量 L、V L代表直列，V代表‘v’字形气缸排列 DOHC 双顶置凸轮轴 EFI 电子燃油喷射式，简称电喷式 VTEC 空气处理系统 底盘系统部分英文缩写 ABS 防抱死系统 RB 循环球式转向器 RP 齿轮齿条式转向器 P档 停车档， R档 倒车档， N档 空档， D档 行车档 ， S(2)档 中速档， L档 低速档， OD档超速档 4WD为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用  * * （一）故障概念 发动机零件的技术状况，在工作一定 时间后会发生变化，当这种变化超出了允 许的技术范围，而影响其工作性能时，即 称为故障。 （二）故障形成的原因 1、零件配合关系的破坏 零件配合关系的破坏：主要是指间隙 或过盈配合关系的破坏。 2、零件间相互位置关系的破坏 零件间相互位置关系的破坏，主要是指 结构复杂的零件或基础件，如机体变形，轴 承孔沿受力方向偏磨等、都会造成有关零件 间的同轴度、平行度、垂直度等超过允许值 ，从而产生故障。 3、零件、机构间相互协调性关系的破坏 点火时间的过早或过晚，各缸供油量不 均匀，气门开、闭时间过早或过晚等。 4、零件间连接松动和脱开 零件间连接松动和脱开，主要是 指螺纹连接及焊、铆连接松动和脱开。 都会造成故障。 5、零件的缺陷 零件的缺陷，主要是指零件磨损、 腐蚀、破裂、变形引起的尺寸、形状 及外表质量的变化。 6、使用、调整不当 发动机由于结构、材质等特点，对其使 用、调整、维修应按规定进行。否则，将造 成零件的早期磨损，破坏正常的配合关系， 导致损坏。 综上所述，不难得出产生故障的原因： 一是使用、调整、维修不当造成的故障。这 是经过努力可以完全避免的人为故障。 1、汽车维护 汽车维护必须贯彻“定期检测，强制维护”的原则，我国目前执行的汽车维护制度划分为日常维护、一级维护和二级维护的三级汽车维护制度，并在二级维护前强制进行检测诊断和技术评定，根据诊断评定结果视情维修，确定附加作业或小修项目。 汽车的修理类别及内容 （1）汽车修理分类 根据作业范围和技木状况恢复程度的不同，汽车修理可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类： （1）汽车大修 （2）总成大修 （3）汽车小修． （4）零件修理 汽车和总成的大修标志 (1) (2)汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成的送修标志。 货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成的送修标志。 挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件；定车牵引的挂车(即牵引车和挂车不摘挂)和衔接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。