汽车电器与电子控制技术周云山课件.ppt

3）泵开关式传感器汞开关式传感器利用汞导电良好的特性制成。 一般用作安全传感器（防护传感器），其结构如图8-4所示，当汽车发生碰撞时，减速度将使汞产生惯性力。 惯性力在汞运动方向上的分力会将汞抛向传感器电极，使两个电极接通，从而接通气囊点火器。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理 4）偏心锤式传感器如图8-5所示，当汽车正常行驶时，扭力弹簧将锤、动触头定在止点位置。传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车冲撞时，减速度作用力克服弹簧的扭力而使其产生运动，带动触桥转动，使动静触头接合。 此时，传感器向中央控制器发出“接通”信号，从而引爆电点火器。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理 2. 气囊总成安全气囊总成主要包括点火器、充气泵、气囊组件及固定部件。如图3-6所示，点火器和充气泵也称为气体发生器。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理 1）气体发生器气体发生器由点火器和充气泵组成。点火器是一个引爆装置，其结构如图8-7所示， 它可接受控制模块的低电流点火信号，发热点燃充气泵中的迭氮化钠。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理驾驶人席充气泵采用热效反应法。它有一个轻金属铝壳，内装能产生气体的化学药品，为气囊充气。当碰撞传感器把蓄电池供电电路接通，点火器获得电能而加热点火剂引起点火。 充气泵中的迭氮化钠与氧化铜剧烈反应，迅速产生无害气体氮。氮气经过增压器快速扩散到气囊内，使之充气。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理乘客席充气泵结构如图8-8所示，折叠后的气囊质心偏离气泵气流吹出的方向，以利于气囊的迅速展开。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理 2）气囊组件气囊组件包括气囊，气囊容器。支撑架和底板。充气器和装饰盖等。气囊组件在静态时，可以折叠成包，安放在气体发生器的上部与气囊装饰盖之间。如图8-9所示。当驾驶人或乘员在惯性作用下压到气囊上时，气囊便通过排气孔排气，从而吸收驾驶人与气囊碰撞的动能，使人体不致受到伤害。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理驾驶人侧的气囊总成通常用螺栓固定在转向盘上，副驾驶人侧的气囊总成通常装在靠副驾驶人侧的仪表板中， 由于副驾驶人与仪表板之间的距离比驾驶人与转向盘的距离大，因而副驾驶人侧的气囊要大得多。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理 3）安全气囊系统控制组件（ACM）安全气囊系统控制组件又称SRS控制组件，简称SRS 电控单元。 ACM是SRS气囊系统的核心部件。其安装位置依车型而异。 一般安装在中央控制台下面或者乘客座椅下面。ACM主要由控制模块，信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理典型的ACM组件具备以下功能：（1）控制仪表板上的安全气囊检测灯;（2）连续监测安全气囊系统的各个部件;（3）控制安全气囊系统的诊断功能;（4）在汽车碰撞期间，如果蓄电池电压不足时，提供胀开气囊所需的电能;（5）当收到来自传感器的相应信号时，负责给一个或几个气囊充气; 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理ACM 主要由控制模块，信号处理电路、备用电源电路、保护电路和稳压电路等组成。（1）控制模块。 控制模块主要用以监测汽车纵向减速度或惯性力是否达到设定的阈值，控制气囊总成中的点火器引爆点火剂。控制模块由A/D 转换器、D/A 转换器、I/O 接口、只读存储器、随机存储器、EPROM 和定时器组成。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理（2）信号处理电路。 信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。 主要用来将传感器检测到的信号整形、放大和滤波，以便使控制模块能够接收、识别和处理。第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理（3）备用电源电路。 为了提高可靠性，SRS 采用两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机），另一个是备用电源， 备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。 发动机工作时，电容器就会连续不断地充电， 当汽车电源与控制模块之间的电路切断后，在一定时间内（一般为6s）电容器凭借所储存的能量维持向气囊系统供电，保持其正常功能。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理4）其他电气附件（1）安全气囊检测灯正常情况下，当点火开关开通时，气囊检测灯闪光7~9次，然后在发动机起动的过程中保持稳定发光。（2）护膝板为保护驾驶人的膝盖并防止驾驶人向前滑向气囊下方，通常在驾驶人一侧的仪表板下部安装有带衬垫的护膝板。 第一节 安全气囊系统 三、安全气囊的组成和工作原理1. 座椅安全带控制系统的结构组成功用：在汽车遭受碰撞时，迅速收紧安全带，缩短驾驶