高等级公路沥青路面常见病害及预防性养护技术探讨.doc

公路工程学文献综述 题 目：高等级公路沥青路面常见病害及预防性养护技术探讨 高等级公路沥青路面常见病害及预防性养护技术探讨 摘要：沥青路面具有较强的坚实性、平整性、耐久性等特点，因而，沥青混凝土是我国高速公路常用的路面施工材料。但是，由于高速公路长时间的运营、不合理的养护以及气候条件不良等原因，导致高速公路沥青路面出现各种病害，严重影响高速公路的正常运营，进而影响我国交通事业的进一步发展。本文首先分析了沥青路面常见的病害及成因，然后重点对沥青路面病害的修补剂预防性养护技术进行了探讨。 高等级公路是国家的基础设施,是经济发展到一定阶段的必然产物,也是一个国家现代化水平的重要标志之一。从1988年建成的沈大高速公路到现在，我国的高速公路已经经过了20多年的发展。2013年底我国的高速公路的总里程达到了104468公里，位居世界第一。这些都标志着中国高速公路建设取得了举世瞩目的成就。根据国家高速公路网的规划，到“十二五”末，我国将基本建成总规模约8.5万公里的“7918”国家高速路网，届时加上地方的高速公路，我国高速公路总里程将达到12万公里左右。 在我国的高速公路常用的路面施工材料中，沥青混凝土以其优良的工程性能（较强的坚实性、平整性和耐久性）和显著的经济效益在高速公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中地位。有关资料显示，沥青混凝土路面在我国高速公路中所占的比例大约在85%以上。然而，随着交通量的增加、车辆轴载的增大以及施工质量的不合格等原因，沥青路面易出现老化脱落、松散、裂缝等早期病害，甚至有些高速公路沥青路面开放交通2到3年就出现了坑槽、开裂、车辙等破坏现象。而国外发达国家沥青路面的使用寿命一般为10年至12年，有的甚至能达到15年。同国外相比，我国的高速公路沥青路面使用状况并不乐观。 一、沥青路面常见病害类型及成因 周海俊在《公路沥青路面预防性养护措施探讨》（2013）中提出致使沥青路面发生破损的主要原有以下几点：(1)从沥青路面寿命周期来看，前期修建的许多路面经过数年的使用，有了较大的磨损和损坏，为了保持路面原有与公路等级相适应的服务水平，己经到它的养护维修期。而这几年大量修建的沥青路面要不了多久也将进入养护维修期。(2)随着我国国民经济的不断发展，交通流量、客运量大幅度提高，负载增加，超载问题严重，行车速度提高，其结果直接导致沥青路面的磨损和损坏速度加快，大量的沥青路面提前进入养护维修期。(3)由于对沥青路面，特别是对高等级沥青混凝土路面的施工技术及施工设备使用方法还未完全很好地掌握，以及对沥青路面修筑材料的选择和使用还不是很准确和完善，造成沥青路面的修筑质量不，出现了较多的薄弱环节，致使不少新建路面开通后不久便产生局部破损，过早地使沥青路面进入养护维修期。(4)沥青路面施工工期不按道路工程本身的规律来确定，往往是还未开工，竣工日期已定，致使施工组织设计失去控制工期及优化的作用，造成施工质量下降，导致沥青路面出现过早的破坏。 刘勇在文章《高速公路沥青路面常见病害及养护对策》（2013）中提到沥青路面病害可分为两类：一类是功能性破坏，即沥青路面面层出现轻微裂缝、麻面脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等轻微病害造成路面的不平整和抗滑性能的下降，使其不再具有预期的功能；另一类是结构性破坏，即沥青路面面层出现严重裂缝、坑槽、沉陷，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可达到不能支承车辆的荷载。这两类破坏不一定同时发生，一般是先发生功能性破坏，而后出现结构性破坏。 在高速公路中比较突出的病害现象有裂缝、松散、坑槽、沉陷、车辙、拥包、泛油等，他们产生的原因也不尽相同，以下做出了详细的分析： （一）裂缝的种类和成因 裂缝是沥青路面的主要损坏形式之一，包括纵向裂缝、横向裂缝、网裂、龟裂、弯曲裂缝等。沥青路面产生裂缝后，会导致渗水，危害面层、基层。由于水分不断从裂缝进入基层，甚至路基，致使结构层软化导致路面承载力下降，使路面损坏程度逐渐加大。因此，应及时进行修补，防止裂缝进一步发展。 1、横向裂缝 横向裂缝是半刚性基层、沥青混凝土路面常见的病害之一，其产生的原因主要有以下几个方面： （1）由于半刚性基层材料的温缩和干缩裂缝，反射到面层产生∧型反射裂缝。 （2）因沥青混凝土自身的抗裂性降低随温度变化而产生的 V 型温缩裂缝。 （3）差异沉降引起的横向裂缝：在构造物台背与路段交接处，填挖方结合部，软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处等因地基引起的差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 2、纵向裂缝 （1）荷载型疲劳开裂 该类裂缝发生于行车道轮迹处，多由于行车荷载的反复作用，由基层首先开裂继而面层开裂或由面层首先开裂，向基层发展。超重车辆的荷载作用加剧