组塔技术交底.docVIP

220kV禹城牵引站供电线路工程 铁 塔 组 立 施 工 技 术 交 底 书 2009-11发布 2009-11实施 山东中茂实业集团有限公司 发布 目 录 第一部分 说明 2 一、工程概况 2 二、线路方向规定 2 三、全线铁塔分类 2 四、铁塔组立总体说明 3 五、组塔方案选择 5 第二部分 内悬浮外拉线组塔方案 5 一、施工依据 5 二、自立塔组立 5 三、质量标准和质量保证措施 14 第三部分 安 全 措 施 15 一、一般安全规定 15 二、施工危险点分析及控制措施 17 三、塔料运输安全规定 19 四、地面组装安全规定 19 五、抱杆起立安全规定 20 六、提升抱杆安全规定 20 七、吊装安全规定 20 八、抱杆拆除安全规定 21 九、工器具、设备在使用过程中安全措施 21 第一部分 说明 一、工程概况 本工程电压等级为220kV，共计涉及3条线路，其中2条新建线路，1条改造线路；线路全长27.2km，其中双回路长度13.4km，单回路长度13.8km，全线折合单回线路40.6km。导线采用2×LGJ-400/35型钢芯铝绞线。地线220kV禹城－高铁双回段全部采用复合光缆地线OPGW，单回路段一侧采用架空复合光缆地线OPGW；另一侧采用JLB40-120铝包钢绞线；220kV糖城－高铁单回路段地线全部采用JLB40-120铝包钢绞线。全线共用杆塔80基。线路平均档距339m。 线路建成后，形成了220kV糖高线#33塔－220kV禹城高铁牵引站的220kV糖高线后段； 220kV禹城站－220kV禹城高铁牵引站的220kV禹高线；220kV德禹线#21塔－220kV禹城站的220kV德禹线后段共计3条送电线路。各段的线路长度如下：糖城站－禹城高铁牵引站的糖高线路长度为15.7km; 禹城站－禹城高铁牵引站的禹高线路长度为17.4km; 德州站－禹城站线路长度为25.6km。 全线共用杆塔80基。线路最大档距410m，线路平均档距339m。 设计气象条件为山东Ⅳ级气象区：最大风速V=27m/s，覆冰厚度C=10mm（相应风速为10m/s），最高气温T=40℃。 二、线路方向规定 220kV禹城站（大号侧） 220kV禹城牵引站（大号侧） 220kV禹城牵引站（大号侧） B C B C B C A D A D A D 德州站（小号侧） 220kV禹城站（小号侧） 220kV糖城站（小号侧） 三、全线铁塔分类 本工程单回路铁塔6种；分别为ZM71、ZK11、220-J1、220-J2、 DJ73、DJ13；双回路铁塔6种，分别为SZ22、SZ23、SZK21、SJ21、SJ23、SDJ21。 各杆塔经济指标及外形尺寸详见“全线铁塔一览图”（图号：S200808S-D0101-07、S200808S-D0101-08）。 四、铁塔组立总体说明 1、螺栓、垫片使用及防松防盗的有关要求： ⑴按设计说明书，本工程铁塔螺栓M16有4.8级,M20及以上螺栓为6.8级,脚钉一般为4.8级,兼做螺栓时同螺栓级别。施工时应注意区别，不得混用。 ⑵所有铁塔横担以下连接螺栓、脚钉全部采用防盗螺栓，节点板上的连接螺栓全部采用防盗螺栓。防盗螺栓的有关要求：a.不应削弱螺栓受剪面；b.不得破坏镀锌层；c.同时具有防松性能；d.无丝扣长度与普通螺栓一致；e：防盗应能复紧；f：防盗螺栓应方便施工及检查，不宜使用专有工具。 ⑶接地螺栓采用可拆卸防盗螺栓。 ⑷铁塔上未采用防盗的单螺母螺栓，全部加装渗锌防腐扣紧螺母进行防松。 ⑸除铁塔施工图所注明的垫圈外，凡螺栓无丝扣长度大于或等于通过厚度者，应在丝扣端（即螺帽侧）加垫圈（或换用短一级螺栓）。 ⑹铁塔组装时，螺栓的丝扣不得在剪切面上。若螺栓的无丝扣长度不够长，可换用长一级螺栓。 ⑺为提高工艺水平，项目部规定：对水平方向穿向的螺栓防盗销统一安装在螺栓左侧（面向螺栓45°方向）；对垂直方向穿向的螺栓，防盗销也应安装在螺栓左侧。 2、采用螺栓连接的构件应符合下列规定： a．螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。 b．螺栓拧紧后，螺栓露出螺母的长度，对单螺母不应小于两个螺距，加上防松螺母装置后，螺栓露出应不小于一个螺距；对双螺母可与螺杆相平。 c．必须加垫圈者，每端不宜超过两个垫圈，并统一加在螺帽侧。 3、螺栓穿向应符合下列规定： a．对立体结构： ⑴水平方向由内向外； ⑵垂直方向由下向上。 b．对平面结