第二部分高速铁路隧道空气动力学ch.pptVIP

我院高速铁路缓冲结构研究现状及成果 遂渝线隧道（时速200km/h）缓冲结构形式和参数研究，现状及成果：三个突破 1、第一次模型试验 2、第一次现场测试 3、国内领先 1、机车参数: “中华之星” 机车，机车面积为11.05 m2 ; “ SS8 ”机车，机车面积为14.26 m2 ; “长白山” 机车，机车面积为10.69 m2 ; 计算中列车长度取为100m。 2、计算模型及软件 列车与隧道之间是一种相对运动，当列车向前运动时，计算区域边界不断地发生变化，对这种情况采用滑动网格模型来处理 。 3、 隧道气动效应实验研究 3.1 高速列车模型实验测试系统 由三部分组成： ! GL-1型高速列车模型发射系统; ! 数据采集系统: 对压力、噪声等参数采集频率可达到10KHz。 ! 软件分析系统。 3.2、试验模型 方型、拱型缓冲结构 研究主要参数有： 缓冲结构长度Lh、 缓冲结构横截面面积Ah。 3.3、几种代表性缓冲结构 1）喇叭型缓冲结构参数 缓冲结构用石膏浇注，入口面积为隧道模型截面面积的1.55倍，缓冲结构的出口与隧道模型截面相同，长度分别为1D、2D、3D。 3）2D