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大红门营业部认知实习实习报告学院：交通运输学院班级：物流工程1301姓名：杨素芬学号习目的及意义1、通过对铁路货运中心——大红门铁路货运营业部的实地参观，使我们对具体的铁路货运运转以及货运站的基础设施设备有一定的认识；2、发现大红门营业部的优势之处与不足之处，增强对事物的分析判断能力；?3、充分认识社会、扩大视野、提高对物流专业的热爱以及对未来工作的自觉性；?4、巩固已学的基础理论知识，并使之深化；?5、通过实地参观明确学习目的，为后续课程的学习打下良好基础。?实习时间2014年12月17日下午1.30-5.00实习地点北京市丰台区大红门铁路货运营业部实习主要内容由现场工作人员带领参观大红门营业部的各个重要组成部分。通过工作人员的介绍讲解，进一步了解其具体运作及情况。大红门营业部简介大红门铁路货运营业部隶属北京货运中心，位于北京市南郊丰台区，紧靠南四环快速路和京开、京哈、京津唐高速公路，地理位置优越、是首都铁路枢纽的南大门。营业部中心里程位于丰双线自丰台西站起12Km619m处，位于大李线起点0Km+000m处。管辖专用线6条，吸引着北京市南郊各企业事业单位的货物到达与发送。办理大宗货物品类，主要包括军用、钢材、化肥、集装箱。现为跨局快运货物班列作业站。营业部货场总面积为19.4万平方米，设计年办理量为149.3万吨，其中发送能力为82.6万吨，到达能力为132.7万吨。按技术性质为中间站，业务性质属货运一等站。货场分为东西两部分，东货场办理集装箱最大起重能力45吨，西货场办理整车和仓储，最大起重能力26吨。不办理散堆装货物到发。营业部共有职工204名，其中干部18名；班组21个，其中货运班组11个，装卸班组8个，综治2个。2014年装车数累计完成11623车，日均34.2车；卸车累计16435车，日均48车；收入累计14741.04万元；保价收入236.6万元。参观大红门铁路货运营业部设施装备目前铁路运输通用车共有三种: 篷车（如图一）、敞车、平板车。大红门营业部货场主要也是采用这三种运输装备。图二：双桥结构起重装备图一：篷车西货场主要办理整车和仓储的业务。目前一共拥有十个大小不同的库房和7台叉车，其中最大的库房占地1580平方米，最小的库房占地570平方米。图三：大红门营业部仓库一角东货场（如图四）主要办理集装箱业务，并且在东货场内进行集装箱的维修环节。在东货场内除了进行集装箱的调度外，还放置着空箱、寿命达12以上没有报废的集装箱。正是由于这种情况，使得大红门营业部虽然在集装箱的保有量上有富余，但是在实际的货物运输中能使用的集装箱仅占到实际拥有量很小的一部分。这不仅造成了不能进行运转的集装箱占用货场的用地资源，也导致了集装箱货运的不稳定性。这种运行模式将会导致资源利用不合理从而使货运的效益不好。图四：大红门营业部东货场通过现场工作人员讲解了解大红门营业部主要工作在中国铁路总公司还未进行货物运输改革前，大红门营业部的整车效率不高，耗时长。在进行货物运输改革后，在装卸搬运等各个方面的效率都显著地得到了提升。例如目前的整车方式包括一列车货物的整车、集装箱整车以及零散货物整车三种方式，较比以前这不仅简化了流程、降低了作业时长同时还为客户降低了成本。今年下半年，中国铁路总公司研究制定了关于深化货运组织改革的思路和方案，从9月份起在全国铁路组织实施，主要包括四个方面内容：一是取消订车环节，进一步实现货物全面敞开受理、直接办理发货。二是开办零散货物快运业务，满足零散货物运输需求。三是实行完全清晰的货运“一口价”，推进铁路运价市场化。四是开办中欧班列、中亚班列、集装箱快运班列、电商班列、高铁快件、自驾游汽车专列等新业务，拓展铁路货运市场，满足社会需求。这些改革使零散货物运量不断攀升，并保持了持续增长的趋势。由于电子商务的发展，目前在大红门营业部西货场的作业过程中也有了变化。现今，通过网上处理订单，提前确定装卸什么货物，用哪种型号的车，通过提前调度缩短货运所需的时间。并且在装车之前做到“三检”也物品就是检验货物的品类、包装以及质量防止其中夹带着易燃易爆等危险，以确保装载安全，货物品类符合运输要求。在进行的各个过程中进行拍照用以存档，方便以后进行分析问题，从而使每个过程最优化。今年九月份，在网上铁路客户服务中心加开了集装箱办理流程。具体流程如图五。图五：网上集装箱货运办理流程大红门营业部：货改后采用综合窗口（如图五），一个窗口将办理货运所需全部手续，这不仅仅简化了办理流程、方便货主的业务办理还精简人员减少了财政支出。货改前：共设5个办理窗口，依次是计划、停运、理赔、交互、到达。与改革后的体制相比，这种方式显然不能适应当前社会快速发张的脚步。并且在改革以前货运是以车计费，目前是以吨计费，这降低了货主的经济成本。并且为接下来的