液压系统三常见故障.docVIP

液压系统三个常见故障 第一点、液压油被污染 1.液压油为什么会被污染？污染物从哪里来的呢？不难想到，无非就是两个方面： ①首先外界侵入的： 1)液压油在运输过程中或加油过程中不小心将脏物带进去了； 2)液压系统装配过程中没有清洗干净，残留了铁屑、焊渣、毛刺； 3)还有周围环境中混入的空气、尘土、水份。这些是最主要的几种外界污染源。 ②再者就是工作中系统自身产生的：液压系统中相对运动的部件产生的磨损，液压油的变质，（特别是长时间没有更换的油容易变质）都会产生污染物。这个污染物就很复杂了，而且不可避免的，可又往往很容易被人忽视。 2.污染物有哪几种，它有什么危害？通过分析主要有以下五种。 1）固体颗粒的污染。也就是我们上面所说的铁屑、毛刺、焊渣等固体，一旦进入到液压系统中，液压元件光滑的接合面肯定要被磨损、细小的阻尼孔及滤油器很容易就被堵塞了，元件坏了接着就会引起噪声等一系列问题。 2）水的污染。水份，表面上看似乎危害不大，但是它与液压油发生反应产生的一种黏性胶状的物质会堵塞滤油器滤芯，缩短液压油的使用寿命。 3）空气污染。空气混入，容易产生气蚀现象，也就是产生液压冲击既而产生噪音。有的用户发现泵有噪音，没使用多久就向我们反应泵坏了，要求更换新的。可我们了解清楚后发现大多数是由于吸油管没密封好，混入空气导致的，根本就不是泵的问题。 4）微生物的污染。 5）溶剂、化学物质的污染。这两种污染都会加速金属元件的腐蚀。 3．既然液压油被污染会造成严重危害，那么我们怎样控制污染呢？ 首先我们从最容易做到的出发1）减少外来的污染。前面已经知道外来的污染源有：液压油在运输过程中或加油过程中不小心将脏物带进去了；液压系统装配过程中没有清洗干净，残留了铁屑、焊渣、毛刺；周围环境中混入的空气、尘土、水份。那就要求我们用滤油小车给油箱加油；液压系统管路装配前进行严格的清洗、酸洗，组装后进行全面的清洗；对外露件应装防尘密封，接头应该密封好。 2）对于不小心带入系统的污染物或者系统产生的杂质应该进行滤除。 通常应在系统的相应部位安装过滤器，特别是泵的吸油管处，并且定期检查，清洗或更换芯。 3)为了防止液压油温度过高会加速其氧化变质,应该限制液压油的最高使用温度.一般系统最高温度不超过65℃,环境温度高必要时需加装冷却器. 4)也许说到这里有些人会认为:我如果按照上述办法控制了液压油的污染,就没问题了,可以长时间使用了.不是这样的,液压油使用到一定时期后,自身会老化变质,黏度性能等下降,同时液压系统本身还可能通过磨合产生一些杂质，就不能保证系统的正常工作了.应按照说明书有关规定,定期的更换油液.控制污染是避免缩短液压油使用周期,影响系统正常工作。 第二点、液压系统的油温过高的原因？对系统正常工作有何影响？如何保证正常的工作温度？ 1．是什么导致液压系统温升过快，油温过高？据我公司从事液压行业多年经验，总结为五点： 1）散热不良。设计选用时油箱设计太小，致使油液循环太快或者因环境温度高采用了冷却器但冷却器效果差，这都是散热不良的原因。 2）系统卸载回路动作不良。通常在系统的泵出口处设置卸荷阀，当系统不加载不需要压力油时，系统卸荷，减少能量损失。如果卸荷阀动作不良，不需要压力油时油液仍从溢流阀溢回油箱，会使油温升高。 3）换向及速度换接时的冲击。 4）泄漏严重。大多数人认为它跟温升没有关系，大家知道，泄漏是会造成能量损失的，那这个能量损失转换成什么了，其实它们都转换为热能了，从而使油温升高。 5）油中进入空气或水分。当液压泵把油液转换为压力油时，如果存在空气和水份就会使热量增加引起过热。 6）误用黏度太大的液压油或液压油变大。液压油的氧化或者环境温度低会使黏度变大，黏度太大的液压油将使磨擦增大从而引起发热。 2．液压系统油温过高，会带来一系列的后果？ 1）例如，由于油温过高，油液黏度下降，导致泄漏增加，从而降低了容积效率，甚至影响工作机构的正常运动。 2）油温过高还会使油液变质，产生氧化物质，堵塞液压元件小孔或缝隙，使元件无法正常工作。 3）油温过高有可能引起机床或机械的热变形，破坏它原有的精度。 3．所以应严格控制及保证液压系统正常工作温度，针对以上原因系统应该做到： 1）设计足够大小的油箱，必要时加装冷却器，如果周围的环境温度过高要使系统与外界隔绝。严格控制系统温度在20-60℃范围内，最高不得超过70℃。 2）高压油长时间不必要的从溢流阀溢回油箱时，应改进设计，采用变量泵或者正确的卸荷方式。 3）管路尽量缩短，不宜过于细长、弯曲，尽量使油液流通顺畅。 4）液压泵及其连接处容易泄漏的地方要加强密封，紧固好连接件，以免造成容积损失而发热。 5）当调压阀的调定值偏高时，最好降低工作压力，以减少不必要的能量损耗。 6）选用合适黏度的液压油。 第三点，液压系统为