GMC―96B钢轨打磨车电气系统概述及重点电气故障处理.docVIP

GMC―96B钢轨打磨车电气系统概述及重点电气故障处理摘 要：GMC-96B钢轨打磨车由7节车通过刚性连接杆连接而成，7节车编号依次是B1车、C1车、A车、C2车、C3车、C4车和B2车，总换长13.2。其中除A车为动力车，车下不含打磨小车外，其他6节打磨车车下均含有两个打磨小车，每个打磨小车共有8个打磨电机，总共96个打磨电机。借助GMC-96B型钢轨打磨车对钢轨进行打磨，可以有效消除波形磨耗，钢轨肥边、鱼鳞状裂纹等病害，以延长钢轨使用寿命，确保行车安全。本文通过对打磨车电气系统进行梳理，掌握电气系统工作原理，可有效排除电气故障，从而保证设备安全。关键词：打磨车；电气系统；故障处理1 引言作为GMC-96B钢轨打磨车的使用者，除了需要能够熟练应用打磨车外，另一方面，还要掌握打磨车在日常使用过程中可能发生的一些故障。下面对GMC-96B型钢轨打磨车电气系统进行简要概述，同时介绍几项打磨车的电气故障判断和处理方法，希望对大家有所帮助。2 GMC-96B钢轨打磨车电气系统概述（1）作业车 B、C车共6节。每节作业车均配置 2 台打磨小车，1 台打磨小车 8 个打磨电机，电机参数为：AC440V、60Hz、18.5kW、30.5A。C1、C2、C4 车上均配置 1 台作业发电机组（Pe=796kW、Ie=1436A、cosφ=0.8、3 相、440Vac、60Hz）G1、G2、G3 及 1 台电源分配柜 QG1、QG2、QG3，分别为 B1+C1 车、C2+C3 车、C4+B2 车的打磨系统和辅助系统提供电力。6 节作业车均配置 1 台电器控制柜（QC1B、QC3B、QC5B、QC7B、QC9B、QC11B） 、1 台气动控制柜（QC1A、QC3A、QC5A、QC7A、QC9A、QC11A） 、1 台作业空压机组、2 台集尘装置及 1 组液压动力单元等。作业空压机组电机参数为：AC440V、60Hz、30kW、50A、Y - △启动方式。（2）B1、B2 车为双端司机室，配置有操纵台和电器柜（Q1G、Q1A、Q1C、Q1D；Q2G、Q2A、Q2C、Q2D） ，B1 为主司机室。B1、B2 和 C3 车分别配置有工作间（会议室）、维修生活间和材料间。B1、B2 车的会议室和生活间分别配置有内部通话及对外喊话电台；SPENO设计有 INTERCOM 内部通信系统，可以在 B1、B2 车的司机室、会议室和生活间进行通信。（3）在 B1 车司机室实现 SPENO 和 BRE 的 PLC 的电源通电。在B1车司机室完成 3 台作业发电机组的启停、完成 A 车 2 台 CAT 柴油机启停、完成 A 车 2 台辅助交流发电机组启停。通过 B1 车司机室开关选择列车“运行”或“作业”工况。在 B1 车司机室实现低恒速合齿。在 B车实现双端司机室行车操作的交权。在 B 车实现作业车照明总控制，在各个作业车实现打磨小车照明的本地单独控制。（4）B1、B2 车均配置有整流装置，为列车提供 24Vdc 工作用电（+S、0V）。B1、B2 车排障器端下部均安装蓄电池（互为备用），在无 380Vac或 440Vac 电力时为列车提供 24Vdc 工作用电。 +LDB1、+LDB2、+S、0V 均可为列车提供高速牵引工况的直流工作用电。（5）作业车辅助交流负载的供电方式：B1 车司机室右侧操纵台面Q1CC 上 配 置 有 作 业 车 辅 助 用 电 转 换 开 关 STS（G1G2G3―G4G5―EXT.LINE）。列车调试或检修时可使用地面 AC380V电源，STS3 开关在 EXT.LINE 位置；列车运行工况时，作业车辅助交流用电可以使用 A 车辅助交流发电机组 AC380V 供电，STS3 开关在G4G5 位置；列车作业工况时，3 台作业发电机组工作，此时，作业车辅助交流用电使用作业发电机组 AC440V 供电，STS3 开关在 G1G2G3位置。3 GMC-96B钢轨打磨车重点电气故障处理（1）故障现象：启动打磨电机时，电机启动瞬间跳闸，导致电机无法正常启动。故障处理：首先车下检查电机轴承是否能正常转动，若正常转动，则用万用表阻值档测量电器柜内电机两相之间的阻值应为0.5～0.7Ω；在电机接线盒处测量的阻值应为为0.3～0.4Ω，每项对地阻值应为无穷大，即1，若测量正常，则需对控制电路进行检查，比如1号电机，则检查QL1空开、K1继电器、FT1热继电器和TA1电流互感器是否工作正常。（2）故障现象：打磨作业中，下放电机时，控制屏显示有个别砂轮变红，电流显示为22A左右，与实际设定电流不一致。故障处理：可停车在车下观察该电机砂轮是否磨耗完毕，如果砂轮实际未磨耗完毕，可进行模拟试验，以1#电机为例，测量启动柜上部festo阀Y43有无压力。（3）故障现象：