PJ165架桥机液压系统技术改良研究.docVIP

PJ165架桥机液压系统技术改良研究摘要：通过对PJ165架桥机液压系统的技术改良，很好的解决了架桥机爬坡能力弱的问题，极大地提高架桥机组的工作效率。关键词：PJ165架桥机;液压系统;技术改良;提高效率1.概述随着国内铁路建设的步伐加快，施工任务不断增多，要求施工机械的工作效率越来越高。我单位现有的PJ165架桥机显然无法满足目前施工进度需求， 在以往铁路工程线上所反映出的问题表明架桥机1号车和2号车液压走行系统存在一定的问题，系统效率低下，爬坡能力不足。因此，为解决这一系列问题，我通过实践总结，积极探索，对架桥机液压系统仔细分析，找出问题，提出解决问题的方法，优化系统设计，解决问题，提高工作效率，为以后的施工打好基础，积累宝贵经验。2.架桥机简介PJ165型架桥机适用于架设新建和旧线改造时速200公里客货共线32米T型桥梁（通桥2201型、专桥2101型）及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁。同时能用于铺设重20t的25m轨排。架桥机主要由主机（1#车）、机动平车（2#车）、倒装龙门架等组成。其中1#车和2#车走行均为液压驱动，分别由一台A7V250主油泵带动4个QJM球塞液压马达驱动主动车轮行走，液压系统做为一种传动技术，具有如下优点：（1）产生很大的力，而且容易控制;（2）能在很宽的范围内实现无级调速;（3）尺寸小输出力大，安装位置可以自由选择。3.存在和拟解决的问题3.1存在的问题目前我国国内液压技术不是很成熟，液压配件制造及加工能力和精度都和国外先进技术存在很大的差距离，加上液压设计的水平不够成熟和液压元件选择的不适当，这些因素都会造成液压系统不能正常工作，达不到理想的效果。因此，要想液压系统正常工作，满足现场施工需求，提高工作效率，就必须对液压系统技术进行改良，优化设计，选用适合工况的优质液压元件，以期达到预期目的。存在主要问题如下：①1号车采用球塞马达，工作效率低下，功率损失严重，无法保证足够的系统动力。②1号车和2号车之前的液压系统回路技术不够成熟，累赘多，系统压力损失严重，严重影响系统工作效率。3.2拟解决的主要问题架桥机拟解决的主要问题是为了满足铁路快速发展的要求，最大程度降低成本，高效利用现有资源迎合铁路的快速发展。在节约人力、物力的基础上缩短施工工期并节约大量资金。（1）架桥机液压系统如何改良以提高工作效率;（2）如何找到改良的突破点;（3）如何实现架桥机在10‰坡度上依靠自有动力爬行;4.液压系统关键技术改良液压技术在能量转换方面，已取得很大进展，但一直存在能量损耗，主要反映在系统的容积损失和机械损失上。如果全部压力能都能得到充分利用，则将使能量转换过程的效率得到显著提高。要想做到液压系统的高效利用应该做到减少元件和系统的内部压力损失，以减少功率损失。主要表现在改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道，可减少管道损失，同时还可减少漏油损失从而保证液压系统的工作压力。我通过将架桥机1号车的液压控制系统重新进行优化设计，制作一个新的油路集成模块，去掉不必要的液压控制元件，以减少不必要的系统压力损失，保证系统的供油压力：将1#车的现有的4个QJM球塞马达去掉，换装上一个速比是6.7的行星减速机，速比变作14.07，从而增大驱动扭力和液压系统的爬坡能力。再换装上4个A2F160柱塞马达，提高液压系统的容积效率，更换新型的液压元件，提高传动压力，保证了架桥机爬坡能力。将2#车原有的油路集成块换掉，制作一个新式的油路集成模块，把不必要的液压控制元件去掉，以减少不必要的系统压力损失，保证系统的供油压力。把原设计走行由三个档位变作二个档位，重载行驶速度5-6km/h，空载行驶速度10-12km/h，提高系统重载驱动力。5.液压技术改良安全质量保障（1）作业前对架桥机进行全面检查，确保安全可靠。（2）确保作业前液压油箱出油闸阀处于关闭状态，防止油料泄漏造成污染。（3）作业人员必须佩戴好相应的安全防护用品，以免造成不必要的伤害。（4）确保所更换的高压油管和配件质量合格，防止油管因质量品质低劣爆裂造成人员伤害。（5）试车时，所有人员站到安全线以外，以免造成不必要的伤害。（6）试车时，系统压力要缓慢上升，防止上升过快，造成系统不稳定和损伤。（7）改良过程中用器皿盛装流出的液压油，防止对水、土壤造成污染。（8）作业完毕，将作业区域所有杂物清理干净，防止杂物干扰系统工作。6.液压技术改良工程应用情况通过以上部位的改良，该架桥机新的液压系统压力大大提高，改良后完全可以满足最大坡道14‰的线路桥梁架设;通过改良既降低工程成本，又能提高工程进度，满足业主对于工期的要求。通过在平朔项目的成功实施，对同类设备桥梁架设有重要参考价值，将会有很广的应用前景。可在更多的工程中推广使用，将取得很好的社会效益。7.液压技术改良环保、节能效益