园路在园林景观中的研究与运用.docVIP

园路在园林景观中的研究与运用【摘要】园路是园林绿地中的一项重要设施，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。作为组成园林绿地的重要部分，园路的规划与设计对园林景观中各绿地功能景观的合理划分、人流交通的畅通运行、景观的合理组织及整体园林规划设计的合理性都有重要作用。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。主要针对园林道路中设计需要注意的事项以及铺地造景进行了论述与分析，以供园林设计工作者参考借鉴。【关键词】园林景观；园路；设计一、园路的功能及特点（一）疏导交通不论是什么路，其首先起到的是疏导交通的作用。公园的园路设计，在交通方面处理得较为理想。公园出入口处有供行人进出的阶梯，旁边也有供车辆进出的公路，以方便突发事件时车辆进出。而在公园出入口及主要道路处均设有残疾人使用的轮椅通道。（二）公园园路的游览导向功能也很到位。让游人按照设计者的设计思路去游览，引导游人游玩，是园路另一个重要的作用。园路的走向直接关系到人们游览整个景观的顺序，园路的线条形态起着重要的作用，景观中的许多景点就是靠园路连接起来的。园路的总体规划是需要设计者精心考虑的。公园园路在转弯处或十字路口、三岔路口处都有较明显的识别系统，起到指向的作用，使游人可以顺利地找到想去的地方。（三）构造园景园路本身也是一种景观，在高处俯瞰，我们就会发现整个景观就像一幅抽象的画，而园路就是这幅画的线条，优美地把景观划分为若干部分。中式古典园林中常用因地制宜的手法，将园路设计成优美的曲线，蜿蜒曲折，穿梭于景观之中，若隐若现，以丰富景观，延长浏览路线。也就是园路的曲折要有一定的目的，随“意”而曲，曲得其所，如在自然式水池岸布置道路随池而曲，略有凹凸变化；为逾越石山，花丛等障景而曲，这样可以使人们从不同角度去观赏景观。同时，要避免在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。园路本身的花纹也是人们驻足欣赏的一景。在现代景观设计中，路面以其多种多样的形态纹样衬托、美化环境，增加园林的情趣与观赏性。纹样起到装饰路面的作用，园路的纹样常因场所的不同而各有变化。路面的纹样与材料、景观相呼应，起到加深意境的作用。二、园路规划与设计（一）园路在园林中的尺度与密度园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”；而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地。（二）交叉口在进行交叉口处理时，应重视以下问题：1、要对过多交叉的现象进行避免，在分岔口和交叉口的路面，应对其主次进行明确区分，从而使导游方向得以明确。2、对于交叉的两条主要园路，应尽可能使其正交，为使游人拥挤的现象得以避免，可以对假山、绿岛、花坛、小广场等进行设置。3、对于难以正交的园路，不易使其斜交角度过小，同时还要保证其交于一点，从而使交叉口分离造成的方向难辨的现象得以避免。4、对于呈丁字相交的两条园路，可以在交点进行道路对景的设置。（三）园路路口规划园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。三、园路及其铺地造景及意境的创造（一）地形、地势随着地形、地势的变化，与之巧妙结合，形成各种不同的、自然起伏跌宕的园路，同时又可与建筑、植物从不同角度，不同方向组合成景，这样即便是在同一条园路上，由于园路的转折起伏，游人可观赏到不同园林景观，从而实现步移景异的园林艺术效果。（二）借助设计适当的园路曲线、质感材质，与周围环境协调的基调，不同地域文化特色，以及合理的园路尺寸等，都是用以借助实现完美造景的重要因素。而园路意境的创设往往与园林中的山石、水体、植物密切相关