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ZK180+400~ZK180+510段施工安全保畅方案 一工程概况 本合同段起止桩号ZK167+400~ZK188+700,全长21.283km，为全部利用关兴公路改扩建，公路宽11.25m，沿线路基主要以挖做填，挖方85万方（挖石方50.53万方，挖土方34.47万方），填方82万方。其中ZK180+400~ZK180+510挖方段为我合同段挖方难点和重点，位于巴铃互通位于终点，此处最大挖方高度38米，设计挖方量26000m3,为三级边坡，第一级与第二级边坡坡比1：0.3,第三级边坡1：0.5,挖方均为巴铃互通区填方利用方。 地形地貌 ZK180+400~ZK180+510挖方段紧邻关兴公路，建成后将作为惠兴高速公路的左幅，现有关兴公路为惠兴高速公路的右幅，现有关兴公路中线距挖方段边坡约7.5米，边坡陡峻、临空面面向现有关兴公路一侧，采用挂网喷浆防护，目前破体稳定。挖方体惠水方向与巴铃大桥6#台相接，坡面陡峭，兴仁方向坡面较为平缓。山体距西面紧邻关兴公路，距离民房最近的距离为120m，；距南面民房最近距离为20m；距东面民房的最近距离为50m；距北面民房的最近距离为60m；东西向长约115m，南北向宽约90m。挖方体对面有一关兴公路老弃土场，地势平坦，长约130米，宽50米，表层覆盖有一层耕植土，植被发育。 关兴公路车流量情况 关兴公路为兴义至贵阳的主要交通要道，每天车流量约4000~6000辆/天. 工程地质、水文地质条件 工程开挖区含水岩组富水性强，主要成分为碳酸盐类石灰岩，属强风化类岩石，节理裂隙发育，岩体相对较完整。 施工工期 工期计划为3个月， 从2011年2月15日至2011年5月15日完成。 二、编制依据 1）《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》； 2）GB6722-2003《爆破安全规程》； 3）《工程爆破使用手册》、《工程爆破设计》； 4）从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工设计图纸； 5）现场踏勘资料； 6）我公司管理、资金、劳力、机械设备情况及类似工程的经验； 7）《中华人民共和国安全生产法》； 2编制原则 为满足建设单位对本项目的爆破施工安全要求，坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施： 一是技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求； 二是控制措施，通过验证和对被防护对象的隔离满足爆破施工安全要求； 三是组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求； 四是专项防护和应急预案，通过合理的组织安排，应对和化解可能对公路安全营运的影响。 三、安全目标 1、安全目标：杜绝因工伤亡事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.1‰以下。 2、保畅目标：拟建线路施工造成关兴公路“零”事故，精心组织，合理规划，确保关兴公路的畅通。 四、施工防护、保畅总体思路保畅 对ZK181+450~ZK181+500段山体由于挖方段处于民房聚居区，同时邻近关兴公路，山体较高、坡陡，为保证关兴公路行车安全和周围居民生产生活不受影响，采取浅孔台阶爆破的施工方法，防护在临关兴公路一侧采取双层钢管排架防护，两侧采用沙袋码砌1.5米高的挡渣墙。在东、南侧方向坡脚码砌2米高的沙袋，挡护滚落的石块。临时改路，修筑7.5米宽、厚30cm的C30混凝土路面，使车辆顺利通行。同时在改路两头设立正确的、醒目的标示牌和指示牌，正确引导车辆通行。 五、施工准备 1、周边环境调查 根据设计图纸和现场勘探确定爆破里程，爆破点的地形、地貌，以及爆破工程数量，并勘测出爆破点的纵断面图和具有代表性的横断面图，对爆破点的土层、地质和岩体情况要仔细探明。对爆破点周边环境如电力线、通讯线、管道、民房、道路、果林、农业资源以及其他设备进行详细勘查，可以以照片、录像或与当事人签定爆破前房屋、设备 状态鉴定书，以便在爆破后进行对比参照，防止产生纠纷。并根据所得资料制定爆破方法或施工组织设计。 根据施工方案或施工组织设计准备钻孔机具和爆破器材，对风、水、电供应检查和落实保证钻孔和爆破作业的需要。 2、施工通告 爆破设计方案经批准后，开工前1个月在作业地点、附近村镇以及道路等处张贴施工通告。施工通告内容应包括：工程名称、业主单位、设计单位、监理单位、施工单位、工程负责人、爆破作业时限、爆破影响范围、施工爆破可能带来的危害等。 3、加强和当地乡、村等地方政府的沟通和联系，尽可能得到当地政府部门的支持，通过当地政府部门协同项目部相关人员做好附近村镇居民的思想工作，争取能够得到当地居民的支持和谅解。 4、提前做好此处改路工作，完善标志标牌，标志标牌要符合《公路交通安全规程》相关要求，标示清楚，改路必须满足现行