第四章 汽油机燃油系统2幻灯片.pptVIP

第四章 汽油机燃油系统 第一节 汽油及其使用性能 1、基本成分：主要是碳氢化合物的混合物组成。其中含C：85％；H：15％。 2、主要使用性能指标 1）蒸发性：可以通过燃料的蒸馏试验和饱和蒸气压试验来确定燃料的蒸发性好坏。 2）热值：1Kg汽油完全燃烧所放出的热量。 汽油：约为44000KJ/Kg(低热值) 柴油：一般为42500～44000KJ /Kg(低热值) 3）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。 第二节 化油器式发动机燃油系统 一、汽油机供给系的组成 1、供给系的作用： 根椐发动机各种工况的要求，配置一定数量和浓度的可燃混合器供入汽缸，最后将燃料燃烧后的废气排入大气。 2、分类（可燃混合气的形成方式） 传统化油器式 汽油直接喷射式 一）简单化油器及混合气形成 1、结构 简单化油器供油特性曲线 5、可燃混合气的形成的工作过程 三、 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 (一)、混合气浓度描述 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。（国外常用） 理论混合气：空燃比为14.8的可燃混合气。 大于14.8为稀混合气；小于14.8为浓混合气 过量空气系数?(我国常用) 2、可燃混合气成分对发动机性能的影响 3、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 稳定工况对混合气的要求 过渡工况对混合气的要求 四、 化油器的基本结构 一）供油装置 1 、主供油装置 1)功用：保证发动机正常工作时(中小负荷)，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。 2）工作时机：除怠速工况外，其余工况都工作。 化油器主供油系统工作演示 降低主量孔处真空度作用： 引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。 2、怠速系统 化油器怠速系统工作演示 3、加浓系统（省油器） 功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到?为0.85～0.95，使发动机发出最大功率。其供油量比在中、小负荷时多15—20%。 1）机械式加浓系统 (1)结构： 2）真空式加浓系统 活塞式加浓系统 4、加速系统 功用：在汽车急加速时，瞬间短期额外供油，防止混合气短时变稀，使发动机转速和功率迅速升高，克服加速时的惯性阻力。 结构： 5.起动系统工作原理 起动系统工作演示 五、辅助装置 一）汽油箱 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。保持油箱内正常压力 结构： 汽油箱盖的工作过程 二）汽油滤清器 功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别： 可拆式:外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可定期清洗、多次使用或更换滤芯。(货车客车常用) 不可拆式:外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，一次使用。 (轿车常用) 结构： 三）汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室。 桑塔纳发动机汽油泵 汽油泵工作演示 （一）空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。适当消除进气噪声 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射：是用喷油器将一定压力和数量的汽油喷入进气管、道或气缸内。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机性能。 电控汽油喷射：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。 二、喷射系统的基本类型 1、按喷油器的布置分： 1）单点式汽油喷射（SPI） 2）多点式汽油喷射（MPI） 2、按喷油器工作时间来分： 1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。 2）间歇喷射： Ⅰ、顺序喷射：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。 Ⅱ、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。 Ⅲ、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。 3、按喷射位置分类 （一）作用??? 储存汽油，其储备里程一般为200-600Km。普通汽车具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。 （二）安装位置??? 货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器