不盐酸吸收系统尾气处理工艺改进3.docVIP

盐酸吸收系统的尾气处理工艺改进 赵晓东 任志刚 高延松 （辽宁北方锦化聚氨酯有限公司物管中心） 摘要：叙述了盐酸吸收系统尾气处理工艺流程优化设计，及设备选型、管材选择、改造方案和经验。 关键词：盐酸吸收系统尾气、真空喷射、最大抽气量、工艺改进 辽宁北方锦化聚氨酯有限公司物管中心800单元盐酸吸收装置有1个吸收塔和2个降膜吸收器及盐酸储罐、成品盐酸缓冲罐、稀酸水罐等，该装置用于副产HCL气体的吸收，满负荷时HCL量为5984Kg/hr，盐酸吸收装置稳定运行是公司能够稳定运行的一个必要条件，也是我公司废气排放方面环保能否达标的一个关键装置。 1. 工艺改进前盐酸吸收系统运行概况 盐酸吸收工艺流程为： 1.1 原有装置存在的问题 盐酸自身物理化学特性： 强酸，具有极强的挥发性，氯化氢挥发后与空气中的水蒸气结合产生盐酸小液滴。 2.1.3.2 主要设备：真空喷射器，型号：ZSLF—1--200 射流式单级玻璃钢防腐，最大抽气量200 m3/h 此装置的极限真空度为0.093MPa，即绝压7KPa，水利射流真空喷射的特点是：真空度越低（绝压越高）抽气量越大，在真空度0.0067MPa时，抽气量可上升到200 m3/h。 2.1.4 经过论证，方案三可行，优点如下： 2.1.4.1 水力射流真空喷射泵工作介质为水或稀酸水，喷射后，HCL夹带的泡沫、水雾被抽吸到负压系统后，立即与水混合而被吸收，即使是在真空喷射器抽气量不是很大的情况下，也能够保持负压压力恒定，吸收效果平稳。 2.1.4.2 可以利用原有稀酸水循环泵作喷射动力，减少投资，又节能。 2.1.4.3 稀酸水循环使用，不增加新的工作介质，对原有吸收系统不增加负荷，不产生处理压力，无二次污染。 2.1.4.4 仅增添一个射流喷射头，投资少，设备及管线安装相对容易。 2.2 盐酸装车尾气处理工艺改进方案的实施及使用效果 采购ZSLF—1--200 射流式单级玻璃钢防腐喷射器，质量轻、价格低；安装管线使用超高分子量聚乙稀管；动力源采用P872A/B稀酸水循环备用泵，在生产负荷80%或以下时，可以用单台泵运行，流量一部分用于盐酸吸收，一部分用于真空射流喷射;经过配管、安装、调试后，在盐酸装车尾气吸收实际应用后证明： 此项改造，工艺可靠、操作方便、可以将盐酸装车尾气全部吸收，杜绝装车尾气污染，该装置的使用，大量减少了HCL气体污染，社会效益立竿见影，由于回收了HCL气体，长期运行后，经济效益也将显现。 2.3 影响因素分析 2.3.1 喷射水量、稀酸水泵P872A/B运行方式对装车尾气吸收系统的影响 表1 综合因素分析 喷射水量 m3/h P872A/B运行方式 槽车娤酸口密封状态 系统真空度 Mpa 抽气量m3/h 尾气吸收效果 15 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 用盖板遮挡装车口有少量缝隙 0.0067 70 槽车上方有少量酸雾 15 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 无密封 0.0067 70 槽车上方有较多酸雾 20 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 用盖板遮挡装车口有少量缝隙 0.0067 100 槽车上方有微酸雾 20 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 无密封 0.0067 100 槽车上方有较多酸雾 30 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 用盖板遮挡装车口有少量缝隙 0.0067 130 槽车上方无任何酸雾 30 P872B单台运行，同时分流盐酸吸收 无密封 0.0067 130 槽车上方有较多酸雾 40 P872单台运行流量全部用于喷射 用盖板遮挡装车口有少量缝隙 0.0067 150 槽车上方无任何酸雾 40 P872单台运行流量全部用于喷射 无密封 0.0067 150 槽车上方酸雾减少明显 45 P872单台运行流量全部用于喷射 用盖板遮挡装车口有少量缝隙 0.0067 200 槽车上方无任何酸雾 45 P872单台运行流量全部用于喷射 无密封 0.0067 200 槽车上方酸雾减少明显 2.3.2 酸水浓度对装车尾气吸收系统的影响 首先根据表1实验结果，选择节能、操作方便、吸收效果最好的条件如下：喷射水量30 m3/h；P872B单台运行，同时分流盐酸吸收；用盖板遮挡装车口有少量缝隙。 表2 喷射工作介质对尾气吸收系统的影响 酸水浓度 尾气吸收效果 5% 槽车上方无任何酸雾 10% 槽车上方无任何酸雾 15% 槽车上方无任何酸雾，但V872有微量酸雾 20% 槽车上方无任何酸雾，但V872有微量酸雾 25% 槽车上方无任何酸雾，但V872有少量量酸雾 28% 槽车上方无任何酸雾，但V872有较多酸雾 2.4 水力射流真空喷射负压系统的改进与完善 虽然此项改造，工艺可