汽油机燃料(供给)系.pptVIP

三、排气消声器 功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。 隔板 多孔管 外壳 3、按双腔控制方式分类 (1)、双腔并动式：两腔内的节气门固装在一根轴上。保持同步开闭。每个腔各有一套结构和作用完全相同的主供油装置和怠速供油装置，浮子室、启动装置、加浓装置和加速装置两腔共用。 特点：大负荷（多进气需喉管大）与低速中小负荷（提高空气流速助雾化需小喉管） 不能兼顾。 (2)、双腔分动式： 两腔内的节气门不装在一根轴上。主腔先开，副腔后开，但同一时间达到全开。 1、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保证有良好的动力性。 2主副腔的判断： (1)、主腔有阻风门，副腔没有； (2)、主腔直径小，副腔直径大； (3)、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201） (4)、主腔有全套供油装置，副腔一般只有主供油和过度供油装置 3、特点： 中小负荷：主腔单独工作，喉管小可提高空气流速以利雾化 大负荷：主副腔同时参加工作，提高充其量与混合气浓度 二、化油器构造 上体 中体 下体 化油器上体 阻风门 壳体 真空加油柱塞 进油口 针阀 化油器中体 化油器下体 三、化油器的附属装置 1、蒸汽放出阀 作用：防止热起动困难 平衡管 放气阀 汽油机经长时间运行停机后，机罩内温度升高，浮子室内燃油大量蒸发，油蒸气一部分从平衡管经空气滤清器泄入大气，大部分聚积在进气管中缓慢向外扩散，热态起动时，混合气极浓。 2、热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 通气管 补偿气道 平衡管 空气 阀门 调节螺钉 双金属片阀 3、节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。 空气 空气 §5.4 汽油供给装置 功用：贮存、滤清、输送汽油。 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 一）作用储存汽油，其储备里程一般为200-600Km。普通汽车具有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。 二）安装位置货车油箱位于车架外侧、驾驶员座下，轿车油箱装在车架后部。 一、汽油箱 加油延伸管 滤网 油面指示表传感器浮子 出油开关 汽油滤清器 加油管 汽油箱支架 汽油箱盖 放油螺栓 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。保持油箱内正常压力 结构： 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 汽油箱盖的工作过程 二、汽油滤清器 功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别： 可拆式:外壳用锌、铝合金铸制，滤芯可用尼龙布制成。可定期清洗、多次使用或更换滤芯。(货车客车常用) 不可拆式:外壳用透明塑料制成，内装微孔细滤芯，一次使用。(轿车常用) 结构： 进、出油口不可装反 可拆式 不可拆式 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、类型：机械驱动的膜片式汽油泵：由凸轮轴上的偏心轮驱动，其安装位置随凸轮轴的位置而异。电力驱动的电动汽油泵：它的安装位置可避开发动机热源而不受限制。 回位弹簧 摇臂 进油口 出油口 泵膜 出油单向阀 进油单向阀 3、汽油泵的构造(可拆式的机械膜片式汽油泵) 1 上体：上体上有 木或耐油橡胶制成的进出油阀、进出油管接头、金属泵盖及密封垫片。 2 下体：下体上有与机体连接的凸缘盘、防止汽油流入曲轴箱的泵膜拉杆油封以及套装在摇臂轴上斜面接触、单向传动的内外摇壁。 3 泵膜总成：由泵膜、上、下护盖、拉杆和泵膜弹簧组成。泵膜弹簧装在弹簧座与膜片下护盘之间，用以将膜片向下推压拱曲到极限位置。泵膜多用高强读尼龙布涂胶制成。 §5.5 空气滤清器及进排气装置 一、空气滤清器 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。适当消除进气噪声 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 通化油器 空气入口 纸滤芯 外壳 滤清器盖 空气滤清器实物 二、进气管与排气管 1、功用： 进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。 2、材料： 铸铁、铝合金 3、结构 桑塔纳发动机进排气管 出水口 进水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 §5.2 化油器的基本结构 一、供油装置 1 、主供油装置 1)