6.突发性路基灾害特点与防治措施(2016.06.14)资料.pptVIP

突发性路基灾害特点与防治措施 陕西省公路交通防灾减灾重点实验室 2016.6.14 西安 固基 修道履方 致远 ZHANG Liu-jun Ph.D Characteristics and Prevention Countermeasures of sudden disasterin highway subgrade engineering 张留俊博士 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 报 告 内 容 1 突发性路基灾害的特点 2 典型突发性路基灾害防治措施 3 突发性路基灾害“防”与“治”思想转变 主 要 内 容 第一部分-突发性路基灾害的特点 1.1 突发性路基灾害分类公路路基灾害有多种形式，按其成因可以分为两大类：一是地震、滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害；二是路基塌陷、支挡防护工程破坏导致的挡土墙失稳、锚索失效、抗滑桩倾倒等路基结构破坏。第一部分-突发性路基灾害的特点 1.2 突发性路基灾害特点突发性路基灾害显著的特点为突然性和隐蔽性。突然性是指灾害发生的时间很短，基本上来不及采取应对灾害的措施；隐蔽性是指成灾过程漫长，一般需要通过持续监测才能够掌握其发展趋势，如路基支挡防护工程的失效破坏大部分都是在公路运营期出现的，当结构达到了失稳的临界状态时，便会发生突发性的破坏。本报告对几种常见的突发性路基灾害的诱因、防治措施进行讨论，包括路基塌陷、挡土墙失稳、边坡滑塌与滚石。 路基突然坍塌 挡土墙失稳 边坡滚石灾害 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 2.1 路基塌陷灾害近年来路基塌陷(沉陷)灾害发生频繁，常出现在各种媒体报道中。下表为近5年来部分公路与城市道路路基塌陷灾害情况。路基塌陷不仅对道路通行产生严重影响，甚至造成人员伤亡。时间 地点 规模 推测诱因 2011.6.16 杭千高速公路 塌陷路段长约70米、宽11米、深11米 短时强降雨 2013.1.31 广州地铁6号线文化公园站 塌陷面积150m2 连续降雨与地铁施工 2014.2.19 西安北郊贞观路 塌陷面积10m2，深度1m左右 自来水爆裂 2014.3~2014.9 郑州西三环 连续坍塌14次 地下管网断裂、路基压实不足 2015.4.1 杭州市之江路与之浦路口 塌陷面积80 m2 附近地铁浅埋暗挖 2015.3.17 贵州省S308省道凯里市境内箐口段K271+300 塌陷路段长30米、宽6米 降雨和超载 2015.8.2 太原龙城高速龙城高速与太旧连接处 塌陷路段长约20米、宽11米、深5米 连续强降雨 部分公路与城市道路路基塌陷情况统计 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害诱因分析根据大量实体工程调查，公路路基塌陷主要是由降雨影响和路基结构强度不足(受压实度、填料质量影响)所致。在降雨强度大，路面排水不畅，路基防排水设施损坏的情况下，降雨不能及时排出路基，下渗到路基中，导致路基含水率增大，土体强度下降；在车辆荷载反复作用下，结构强度不足的路基，强度极易衰减，最终发生塌陷。采空区、岩溶、湿陷性黄土、软土等特殊地基由于处理措施不到位，也会导致路基沉陷，但一般不会发生突然的塌陷。 连续强降雨引起路基突然坍塌 路基强度不足引起塌陷 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害诱因分析城市道路的塌陷大多与地下管线的埋设和破损有关。一方面管线埋设处回填压实往往不到位，形成沉陷的隐患；另一方面管线上覆土层不密实造成土拱效应减弱，作用到管线上的土压力增大，在行车荷载作用下容易导致管线破损。一旦管线破损造成水体入侵路基，水流浸泡冲蚀形成地下空洞，引起路基塌陷。 回填压实不足引起路面坍塌 自来水管线破裂导致路面塌陷 第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害防治工程措施对路基塌陷灾害的防治不论是其已经发生还是可能发生，都需进行现场勘探与测试工作。可能发生塌陷的路段一般会表现出路面沉陷、波浪、纵向开裂等，这些现象通过沿线调查目测即可发现，首先应将其列为存在隐患的路段；对存在隐患的路段采用探地雷达检测，可采用100MHz接地耦合天线和低频组合天线(80MHZ、50MHz、25MHz等)，确定路基中存在的空洞、松软层、富水区等不良体，并将其列为病害路段；对病害路段再进行瞬态瑞利波检测，准确界定其分布范围；最后可选若干个代表性病害路段进行钻孔取芯，查明路基土的物理力学性质变化情况，为加固方案设计提供依据。对已经发生塌陷的路段进行检测，主要是准确界定塌陷分布范围，确保加固措施一次到位。第二部分-典型突发性路基灾害防治措施 路基塌陷灾害防治工程措施对路基塌陷处理可以采用注浆加固、夯实土回填、泡沫轻质土浇筑回填等；埋设有地下管线的塌陷路段，在对破损的管线修复之后，可首选泡沫轻质土浇筑回填。现浇泡沫轻质土无需振捣和碾压