2号风道基开挖验收条件.docVIP

轨道交通11号线11.6标上海西站站土建工程 2号风道开挖前条件验收 汇 报 材 料 腾达建设集团股份有限公司 11．6标上海西站站项目部 2009/2/18/ 上海轨道交通11号线11.6标上海西站站2号风道 围护结构、地基加固、降水等施工小结及基坑开挖前工作汇报 一、工程概况 轨道交通11号线11.6标-上海西站站，上海西站站位于铁路上海西站广场的西侧，沿桃浦路设置，呈东西走向，为地下二层岛式车站。（换乘段局部三层） 2号风道位于西站站东端头井东南角，平面呈不规则梯型状,为地下一层混凝土框架结构。风道长度为28.38米，宽度为15.60米，面积约为433.44㎡，2号风道基坑开挖深度约8.45m。 2号风道围护结构采用A、B型Ф800钻孔灌注桩58根。其中9～14、22～29、44、45、46为B型桩，桩长为20.7m；其余为A型桩，桩长为17.7m；钻孔桩外侧设置两排ф700间距500咬合搅拌桩防渗帷幕；由于中铁二局办公楼的影响,47～62钻孔灌注桩改为Φ850间距600,型钢水泥土搅拌桩,深度为20.7 m, 密插H700*300*13*24型钢，共26根。在钻孔桩与地下墙接缝处、钻孔桩与SMW工法桩接缝处法分别设置6根Ф800、2根Ф800高压旋喷桩防渗加固。 基底集水坑采用搅拌桩进行加固，加固厚度为基底下3.0米。 工程变更: 由于中铁二局办公楼的影响,47～62钻孔灌注桩改为Φ850间距600,型钢水泥土搅拌桩,深度为20.7 m, 密插H700*300*13*24型钢，共26根。增加二根抗浮桩，深度为20.7 m。 二、主要分项工程 工法桩施工时间：2008年11月11日～2008年11月25日。 b）钻孔灌注桩施工时间：2008年10月1日～2008年10月30日。 1)质量控制情况： 施工简述：工法桩采用三轴搅拌桩机，桩机经检查合格后进行施工；a、桩位放样误差少于2㎝，钻孔深度误差小于±5㎝，桩架平稳、平正，根据桩架垂直度指示针调整桩架垂直度，并用线锤经常进行校核，施工时采用跳槽式双孔全套复搅式；b、注浆压力0.3～0.8 Mpa，注浆流量：10～20L/min，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，浆液配比 水：水泥：彭润土：外渗剂=0.7:1:0.03:0.03，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎，提高水泥浆与土充分搅拌，达到土体均匀性；c、利用放样时H型钢定位卡的麻线插入型钢、在插入过程用线锤跟踪控制插入型钢的垂直度，使型钢的x、y二个方向的垂直度，同时利用麻线控制相邻型钢的平直度。型钢接长采用锲形块焊接方式、焊接牢固型钢平直。 2)工法桩强度报告 根据有关规定每台班做一组7.07×7.07×7.07cm3水泥土试块。一组六块试样，试样来源于沟槽中的置换出来的水泥土，接规定条件养护，到达龄期后做强度检测。 检测水泥8组，8组全部合格。 试验组数 设计值Mpa 实测平均值Mpa 达到设计强度% 最大值Mpa 最小值Mpa 备注 24 1.0 Mpa 1.38 138% 1.41 1.35 b)钻孔灌注桩（抗浮桩） 1、施工简述： 2号风道共布置58根钻孔灌注桩，直径为Ф800㎜，桩长度20.7m，17.7m。2号风道布置两根抗浮桩，长度30米。三根立柱桩，长度25米。砼设计等级水下C30。58根全部做小应变,全部合格,一类桩50根,二类桩8根。 2、质量简述： △钻孔灌注桩的直径为800mm，桩顶标高2.705m，A型桩底标高-317.995m，B型桩底标高-14.995m，抗浮桩桩顶标高-5.195m，桩底标高-35.195m，成孔时在③层土处有少量塌孔现象，桩身垂直度较好。 △钢筋笼的钢筋经复试符合要求，钢筋的种类、规格、长度、钢筋笼的直径均符合设计要求。沉放钢筋笼时吊入顺利，没有强行冲击现象。 △二次清孔能按施工规范施工，泥浆比重符合要求，清孔后泥浆比重小于1.15，沉渣厚度均小于100mm。 △桩身采用水下C30砼，在浇筑砼未发生拔空管现象和断桩现象。每桩都留置试块，试块砼强度均符合要求。 3、钻孔围护桩强度试验报告情况 试验组数 设计值Mpa 实测平均值Mpa 达到设计强度% 最大值Mpa 最小值Mpa 备注 63 C35 36.9 105% 42.8 35.2 4、钢筋复试 钢筋原材复试2组，钢筋焊接4组,全部合格。 b)地基处理 ①为3个集水坑进行搅拌桩地基加固。地基加固深度为基底下3米。 ②质量控制情况 浆液配置按 水:水泥=1.