30m箱梁制首件工程总结报告(2014.7.7).docVIP

目 录 一、施工概况 2 二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 3 2.1、主要人员配备 3 2.2、主要施工机械设备 4 2.3、劳动力组织 4 2.4、试验仪器设备 4 三、原材料及配合比 4 四、施工工艺 6 4.1、30m箱梁预制工艺流程图 6 4.2、施工过程 6 4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 7 4.2.2、钢筋制作与安装 7 4.2.3、波纹管安装与定位 7 4.2.4、模板安装 7 4.2.5、砼的浇筑 8 4.2.6、养护及拆模 9 4.2.7、预应力安装及张拉 9 4.2.8、孔道压浆、封锚 12 4.2.9移梁存放 13 4.2.10成品检验 13 五、安全保证措施 13 六、环境保护措施 14 七、出现问题及解决方案 15 八、成果 15 九、总结 15 济南至东营高速公路第六标段 30m箱梁预制首件工程总结 为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下： 一、施工概况 本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。共计128片。预制场设在主线路基K57+100处左侧。 30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。 首件工程选择为徒骇河大桥第1联第2跨左幅2-2#梁，粱长29.4m，该箱梁具有本标段箱梁预制的共同特点。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了30m箱梁预制首件工程施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段严格按照相关技术规范和30m箱梁预制首件工程施工方案进行了施工准备工作和预制施工。首件工程施工具体过程如下： 2014年5月27日～31日对台座、模板进行了除锈、打磨、刷脱模剂，并做好现场相关的安排防护措施、标示牌,制作好钢筋胎模架子。 2014年6月1日～10日开始在箱梁钢筋胎模上绑扎底板、腹板钢筋，吊装至台座后开始安装波纹管。 2014年6月11日～12日，安装外模模板。模板安装前，为了方便施工及质量监控，制梁底座上刻有每块模板的边缘所处位置，每块模板按此位置固定安装，并及时检查与台座钢板是否有错台。 2014年6月13日，安装内模模板，内模安装前，先进行整体试拼，确保模板接缝严密。 2014年6月14日，安装顶板钢筋、负弯矩张拉槽口、进行波纹管定位和安装。 2014年6月15日，模板加固。 2014年6月16日，钢筋、模板验收合格，准备浇筑混凝土。 2014年6月17日上午9:00开始浇筑，下午14:00浇筑完成。 2014年6月18日上午开始拆除模板，进入养护期。 2014年6月26日养护凝期7天，压同条件养护试块强度为50MPa,大于设计强度90%，满足张拉要求，开始采用智能张拉设备张拉钢束。 2014年6月27日张拉后24小时内采用智能大循环压降。 在监理工程师的监督和指导下，我项目部全体人员的共同努力下，耗时30天完成了本标段30m箱梁首件工程的施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班并做好每一个环节的施工记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后30m箱梁预制施工的参考依据，达到了进行首件工程施工的重要意义。 二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 2.1、主要人员配备 序号 姓名 职务 职责 1 王 勇 项目经理 全面管理 2 吕茂丰 项目总工 现场技术管理 3 姚国文 项目副经理 现场施工管理 4 胡 赟 质检负责人 负责现场质检工作 5 苟成奇 现场技术员 负责现场施工工作 6 鲁中国 现场技术负责人 负责现场技术工作 7 种毅 机械负责人 负责现场机械工作 8 姚国辉 试验负责人 负责现场试验工作 9 张俊 试验检测员 负责现场试验操作 10 张毅 安全员 负责现场安全工作 2.2、主要施工机械设备 设备名称 单位 型号 数量 备注 钢筋切割机 台 CQ40F型 1 数控弯曲中心 台 G2L32E-1型 1 天津建科 数控弯箍机 台 12D-2型 1 天津建科 电焊机 台 BX1-250F交流 4