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船舶保安知识培训内容 一. 船舶保安基础知识 1. 2004年07月01日ISPS规则在全球范围内强制实施 2. 所有船员必须熟悉的基本知识: 船舶保安计划(SSP), 船舶保安员(SSO), 公司保安方针, 公司保安员(CSO), 保安等级，安全与保安发生冲突时, 要记住保安实际上也是安全的一部分, 强调安全第一; 3. 当前保安的具体形态及趋势 在海运界，针对船舶、船员、乘客、船上物料和货物的保安，或港口设施保安的任何蓄意的可疑的行为包括以下9种： 1). 对船舶或港口设施的损坏或破坏, 例如通过爆炸、纵火、破坏或恶意行为； 2). 劫持或夺取船舶或船上人员; 3). 损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料； 4). 未经允许使用或进入, 包括藏于船上的偷渡人员; 5). 武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私; 6). 使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备; 7). 使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法; 8). 从海上攻击停靠或锚泊的船舶; 以及 9). 海上攻击。 4. 船舶限制区域及人员通道 船舶限制区域应包括如下处所: 驾驶台(包括海图室); 通信中心(电报房); 机舱\机器控制中心(集控室); 舵机房; 消防站; CO2室; 应急发电机房; 液压阀室; 液压泵间; 生活区; 中央空调控制间; 瓶装气体仓库; 油漆间; 电池和蓄电池间; 物料间; 厨房\食品间, 桅屋,等等. 根据船舶保安计划的要求，在进入限制区域的门或通道入口处应做如下标识：“RESTRICTED AREA/限制区域；NO ENTRANCE WITHOUT PERMISSION/未经允许 不得入内”。 船舶通道一般是指进入船舶及限制区域的通道, 分为外部通道和内部通道. 外部通道包括: 舷梯\移动梯子; 引水梯\绳梯; 船舷(潮差大的港口); 吊杆; 系泊缆绳和锚链; 加油\水管路, 等. 内部通道包括: 生活区门; 梯道; 应急逃生通道; 舷窗; 货舱和压载舱口; 所有的通道必须根据SSP的要求上锁或关闭. 特别要提醒的是: A. 生活区的通道, 目前基本做法是: 靠泊期间, 生活区除留一个通道正常进出外, 其他的通道全部关闭. 需要注意的是, 生活区的其他通道最好从里面反锁, 以便紧急情况时, 能从内部打开, 安全撤离; 而在海上, 生活区的通道不应锁死, 否则会影响安全. B. 应急逃生通道, 任何时候, 绝不允许锁死, 而应在内部用绳索或钢丝栓住, 从外面不能开启, 而从内部很容易打开. 5. 上下船人员的控制及随身物品的检查 一般来讲, 需要控制的人员包括以下几类: 接班登轮船员； 来访者（代理、港口官员、检查人员、验船师、船东及租家代表等）； 供应商（包括物料供应商和私人贩卖者）； 船舶修理服务人员； 码头工人； 过运河时的工人 其他身份不明人员。 如何控制以上人员呢? 最基本的做法如下: 值班人员应确保防止未经身份识别和无合理理由的上述需要控制的人员进入船舶，一旦出现可疑情况，立即报告船长/船舶保安员。 船长/船舶保安员负责确保登轮人员的识别，对可疑人员采取必要的措施。 在船厂或船坞修船时，船舶应和船厂就船舶保安事项进行协商，并签定保安协议（Agreement of Security） 由船厂负责修船工人的保安工作（包括身份识别和物品检查等）。船舶应保存保安协议，以供检查。如船厂拒绝签署，船舶应在保安协议上注明船厂拒签，并保留证据。 对已被身份识别且批准登船的外来人员，船舶保安员应对其进行挂牌标识。在保安等级1时，使用蓝色挂牌；在保安等级2时，使用黄色挂牌；在保安等级3时，使用红色挂牌。外来人员离船时挂牌收回。 人员控制的主要措施 保安等级1时，梯口控制措施 A. 检查外部人员的身份证件进行询问识别；发现携带违禁物品或与其身份不符的武器器械拒绝其上船并向船长报告；船长PFSO 、CSO报告； 记录上船人员姓名、会见人和上下船时间 ； 对上船人员着装进行安全检查和提出安全须知常识指导；通知或其他船员陪同至目的地；船舶在航行、锚泊或靠港时，严禁与船舶无工作关系的人员登船；根据船舶规定的控制区域，严格控制外来人员的活动范围；在可视范围内进行监视，当发现其它船舶、港口船舶安全可能形成威胁的可疑人员时，及时采取措施加以制止或向船长报告；船长向PFSO CSO报告；接班船员上船时，要身份，检查携带的物品；2时，梯口控制的附加措施 外部人员登船时，船舶保安员必须与取得联系，确定登船人员的身份；船舶靠港时，加强梯口值班。1 1 人在船舶梯口负责登记，对上船人员着装进行安全检查和提出安全须知常识指导；船舶保安员负责将登船后的外来人员，按照船舶规定的路线，全程监控送至目的地并直接介绍给要会见的船员； 3时，梯口控制的附加措施 严