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成渝客运专线 技 术 交 底 施工单位：新建铁路成渝客运专线CYSG-2标十六局管段　　　 编号： 交底内容 路基工程 编制部门 工程管理部 作业单位 一、二、三、四分部 时 间 2010年月日通信、信号电缆沟槽及接触网支柱位于路肩上，路基基床工程施工前应与站后相关专业及时联系，明确设计意图和施工顺序后方可施作，以保证站后设施基础施工与路基同步进行，避免路基面的重复开挖。具体施工顺序及注意事项详见《铁路路基电缆槽通用参考图》“通路（2008）8401。 路堤基床表层采用级配碎石填筑各施工段在正式填筑前，应根据该段填料的种类和施工机械配备情况进行填筑压实试验，确定合理的铺填厚度、含水率、碾压遍数和填筑工艺、检测方法。 当填土高度达到基床底层顶面高程时，以冲击碾压对填料表面进行碾压，须确保横向坡度准确，密实度均匀之后进行基床表层级配碎石填筑施工。挖方段施工时，先以推土机自路肩向下挖路槽再推出横坡，人工修整至准确坡度后换填改良土，用小型震动碾压后，以线路中心两侧对称铺设复合土工布（须搭接，保证不渗水），然后再铺0.1m中粗砂进行碾压，其上再铺设级配碎石进行碾压密实。基床碾压至标准后，方可进行钢筋混凝土电缆槽和侧沟的施工。 路堤地段挡土墙一般采用重力式路肩挡土墙，路堑地段以矮挡加绿色边坡防护为主，施工中应注意采取合理措施浇注或采取必要的临时支护措施，必须保证挡土墙墙身自身的稳定性。软基地段当软土厚度小于m时，可采用挖除换填加碎石垫层和土工格栅相结合的处理措施。当软土层较厚且路堤高度大于临界高度较多时，一般采用水泥搅拌桩等加碎石垫层和土工格栅等复合地基法加固地基，有倾斜基底时，应增设侧向约束桩加固。施工时应按路基专用图要求设置沉降观测标志，按规定作好沉降观测记录，路基的工后沉降应满足规范要求。 路堤与桥台，路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等），路堤与路堑，土质、全风化与强风化岩石路堑与桥台、隧道，两桥（隧）之间小于150m的地段均应设置过渡段。要求过渡段应与其相连的路基按一体同时施工，挖方地段两侧挖除回填的A、B组填料或改良土，压实标准应达到相应部位的要求。过渡段混凝土厚度变化处，应采用1:1的斜坡渐变，当水质对砼具有侵蚀性时，应添加抗侵蚀性外加剂。 序号 架子队名称 队伍人数 担负的施工任务 　 一分部 　 　 1 路基架子1队 300 担负一分部DK78+851.25~ DK85+116.63路基施工　 2 路基架子2队 240 担负一分部DK85+116.63~ DK90+704.46路基施工　 　 二分部 　 　 3 路基架子1队 255 担负施工二分部管区路基施工　 4 路基架子2队 255 担负施工二分部管区路基施工　 5 路基架子3队 260 担负施工二分部管区路基施工 　 三分部 　 　 6 路基架子一队 160 担负DK105+180.74~DK107+442区间路基施工　 7 路基架子二队 160 担负DK107+806.04~DK109+683.76区间路基施工　 8 路基架子三队 160 担负DK109+826.24~DK113+769.76区间路基施工 9 路基架子四队 160 担负DK113+912.24~DK114+439区间路基施工 10 路基架子五队 160 担负DK114+614.99~DK116+486.76区间路基施工 　 四分部 　 　 11 路基架子1队 200 担负DK117+770.00~ DK124+111.61区间路基施工　 12 路基架子2队 200 担负DK124+573.09~ DK129+950.00区间路基施工 工期进度要求： 表.3-1 主要阶段工期安排表1）开工之前监理施工单位必须认真阅读设计文件，确保按相关规范、规定、设计图及专用图、参考图施工；路基工点施工时，必须严格按照工点图中“施工顺序及注意事项”进行施工。 2）合理组织，周密安排施工，确保既有行车、设备的安全。 3）施工前先清除杂草、淤泥，修筑排水设施。尽量避免雨季施工，保证施工场地排水畅通。 4）由于设计断面有一定间距，个别地段低矮路堤基底处理在设计文件中未能反映时，施工时应注意现场核对，全部基底处理务必不能遗漏，必要时按规定程序办理变更设计。1.0m。为了墙身自身的稳定性，待水泥砂浆强度达到设计强度的70% 后，方可进行墙背填料的分层填筑，并应保证墙身的自稳。 3)墙体片石混凝土强度必须满足设计要求，片石含量不得超过20%， (10）本线局部地段地下水对砼具弱硫酸盐侵蚀性。施工前除应对设计文件明确要求的段落按设计要求采取防腐措施外，尚应对地表水、地下水位进行化验，当水质有侵蚀性时应采取抗侵蚀