路基土方施工技g术交底 三级.docVIP

一、试验段场地选择及试验段施工目的 1、路基填筑工程简介 淮息高速公路土建一标段东起K1+000，西至K6+000，全长6Km。我标段路基填方83余万m3，填料为沙土和素土。 2、试验段场地选择 砂砾取土场在我标段淮滨西互通路线南侧7公里处夏营沙场，素土取土场在我标段K4+646路线南侧11公里处胡寨村，试验段选取在K1+750～K1+950，此段路基为砂土填料，拟用K0+000-K2+998（包含淮滨西互通路基）；试验段二取在K4+980-K5+180,采用素土填料，拟用K3+041-K6+000段，试验段长200m，路基面宽26m。施工便道已经打通，满足施工需要。 3、试验段施工的目的 现场路基试验段施工的最终目的是：采用有利的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。 试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。 试验段施工中，主要确定以下几项内容： ①施工工序； ②每层填料的松铺厚度； ③材料碾压的最佳含水量。同时根据填料土的性质，确定洒水量，以控制最佳含水量； ④正确的压实方法； ⑤压实设备类型； ⑥最佳组合方式； ⑦碾压遍数及碾压速度； ⑧对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据； ⑨根据路基试验段的成果，编制路基作业指导书，为路基全面施工提供指导性技术资料。 二、试验段的施工准备 1﹑测量准备 建立测量控制系统。根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。 2、技术准备 （1）编制科学合理的施工方案 工程部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。 （2）组织学习了淮息高速公路土建一标段施工图设计 1．填土应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。 2．做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出，重新摊晒后再进行回填。 3．做好路堤排水横坡，随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的±2％范围内进行压实。 4．防洪措施 1．加强雨季施工的组织领导，队必须成立雨季施工防洪领导小组密切注意当地气象台站的天气预报， 2．雨季来临前，提前对施工场地周围进行检查，确保工地排水畅通，防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。配备防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、电线等。 3．保证施工场地附近河道的畅通，严禁将弃土、弃碴、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力，另外根据汛情可适当加固堤坝。 4．加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。 5．加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处理，尤其对支架地段的基础等进行检查，保证安全。 6．加强汛期巡视，对河道进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。 六、应急预案 1、为及时有效处理车辆伤害事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案。 2、组织机构及职责 项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 组长： 高文煜 成员： 刘占雷 、郑惠卿 、李天兴 、 白金玉 具体分工如下： 1、 高文煜 负责立即组织人员进行抢救伤员。 2、 刘占雷 负责组织人员对肇事车辆进行处理。 3、 郑惠卿、李天兴 负责立即组织同医院、保险、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。 4、 白金玉 负责现场物资、车辆的调度。 3、大型机械设备倒塌应急措施 1、事故发生后，在现场人员应立即向项目部报告。 2、组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤压力综合症的发生，并让伤员在原地不动等待救援。 3、若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。