2交流发电机及调节器..pptVIP

第二章、交流发电机及调节器 主要内容 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。 汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。 交流发电机的型号 车用交流发电机的型号根据各国家或地区的规定各有不同，我国根据《QC／T 73－93汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号如下： 第1部分为产品代号。交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带真空泵交流发电机和无剧交流发电机。 第2部分为电压等级代号。用1位阿拉伯数字表示，1－12 V；2－24V；6－6 v。 第3部分为电流等级代号。 第4部分为设计序号，按产品设计先后 顺序，以1~2位阿拉伯数字组成 第5部分为变形代号，交流发电机以调整臂位置 作为变形代号。从驱动端看，在中间不加标记 在右边时用Y表示；在左边时用Z表示。如果发电机被驱动的旋转方向为逆时针，则最后一个字母为N 交流发电机的类型 车用交流发电机 按总体结构形式可分为: 普通式--（发电机与电压调节器独立）如东风EQ1090（EQ140）型载货汽车用JF132型交流发电机、解放CA1091型载货汽车用JF1522A型交流发电机；（交流发电机,A是指系列号的第一个或第二个; 下一个同系列的发电机的型号是B或者C） 整体式--（电压调节器附在发电机内）如一汽（FAW）奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1813Z； 带真空泵式交流发电机—即带真空制动助力泵的交流发电机，如JFB1712型交流发电机； 无刷式交流发电机—无电刷、滑环结构的交流发电机，如JFW14型交流发电机； 永磁式交流发电机—转子磁极采用永磁材料的交流发电机； 按励磁绕组的搭铁方式可分为 内搭铁式—即磁场绕组的一端与发电机壳相连接。东风EQ1090（EQ140）型载货汽车用JF132型交流发电机 外搭铁式--即磁场绕组的一端经调节器后搭铁。解放CA1091型车用的JF152D，JF1522A型交流发电机。 按整流器的二极管数量可分为 6管整流—六只硅二极管，应用最为广泛。JF132、 JF152D、JF1522A 8管整流—具有两个中性点二极管的交流发电机，共有八只二极管。天津夏利TJ7100微型轿车的JFZ1542型交流发电机 9管整流—具有三个磁场二极管的交流发电机，共有九只二极管。北京BJ1022型轻型载重车用的JFZ141交流发电机。 11管整流—具有中性点二极管和磁场二极管的交流发电机，共有十一只二极管。桑塔纳轿车用JFZ1813Z型交流发电机。 汽车用交流发电机的分类 §2-1、交流发电机的构造 交流发电机由转子、定子、整流器和前后端盖等组成。 一、转子 转子由爪极（每个爪极有６个鸟嘴形磁极）、转子绕组、滑环和转轴等组成。 交流发电机的转子 1—集电环 2—轴 3—爪极4—磁轭 5—励磁绕组 转子磁场的磁力线分布与磁场电路原理如图所示。 二、定子 定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内置有三相对称绕组，三相绕组大多数采用“Y”形（星形）连结，也有用“△”形连结的。 ，定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下，感应并输出三相正弦交流电动势。 为使三相绕组中产生大小相等、相位差120°（电角度）的对称电动势，三相绕组及其在定子槽内的嵌镶必须遵循一定的原则： （1） 每相绕组的线圈个数、每个线圈的匝数和每个线圈的节距都必须完全相等。 （2） 三相绕组的起端A、B、C（或末端X、Y、Z）在定子槽内的排列，必须相隔120°电角度。 由于车用发电机定子绕组均采用单层绕法，即一个定子槽中只放一个有效边，所以三个线圈6个有效边只需6个槽。设转子磁极对数为P,则每相绕组共有P个线圈，2 P个有效边，三相绕组有3 P个线圈，3× 2 P个有效边，定子槽数为 线圈节距：每个线圈的两个有效边之间所间隔距离称为线圈节距y1，通常用定子槽数表示。而相邻 异性磁极中心线之间的距离称为极距yp,一般也用定子槽数表示，则 电角度 为磁极对数与机械角度的乘积，即 对于6对磁极的交流发电机，其定子铁心每槽机械角度为 则每槽为 因此，要使三相绕组的感应电动势相差1200电角度，只要相邻绕组线圈的起端（或末端）相隔两个槽（或8个槽）即可，即三相绕组的各起端A、B、C分别放入1、3、5槽（或1、9、17槽），即能保证三相绕组相邻之间相差1200电角度。 下图为JF132型交流发电机定子绕组的展开图，发电机有六对磁极，定子总槽数为36个槽，即一对