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四道口交叉口调研报告组员：杨阔明营营刘承昕四道口交叉口概况1.1地理位置四道口交叉口由学院南路和交大东路交汇而成。交叉口周边学校、商业区相对集中。交叉口以南350米处为北京交通大学东门，西南240米处为中央财经大学南门，西北角为超市发超市，东面35米处是果品批发市场南门，北面145米处是果品批发市场西门。从交叉口沿学院南路向东150米是金五星铁路道口，华联超市、金五星百货城位于道口以东，分局南北两侧，是该地区重要的交通吸引源，特别是早晚高峰期对该地区的交通状况有很大影响。此外，四道口交叉口往北经四道口路通向北三环，学院南路西接西三环北路、东接学院路，交叉口周边道路等级较高。其平面示意图如下：图1-1 四道口交叉口示意图1.2信号配时由两人分别测量信号灯周期，一共测量三个周期。交叉口采用定时信号控制，分为两个相位，学院南路方向为第一相位，交大东路方向为第二相位，信号周期为，具体信号配时见下表1-1.表1-1 四道口交叉口信号灯配时灯色方向红灯绿灯黄灯学院南路方向681184交大东路方向126604根据信号配时表可以得到信号相位配时图，如图1-2所示:图1-2 信号配时图存在的问题与安全隐患四道口交叉口虽然是一个小型信号交叉口，但却承担着繁重的交通任务。因为该交叉口周围不但有商业区，还有两所高校。四道口不仅有大量的交通流流入该交叉口,而且其附近还有相对固定的外出交通流。从实地调研来看，多数方向车流量随时间变化在个别时间点波动较大，但总体的趋势基本变化不大，尤其是晚高峰的时候，各方向车流量均持高不下。2.1行人、非机动车与机动车之间的冲突通过实地观察，四道口交叉口的行人和非机动车流量非常大。在人行道有限的绿灯时间内，行人和非机动车无法完全通行，难免造成人车混行。东西向次干道的冲突更为严重；尤其是在晚高峰期间，交通流量大，冲突导致车止人停，造成交叉口混乱不堪的局面，这与四道口复杂的交通特性密切相关；除了西进口之外，其余三个进口都表现出：机动车与非机动车和行人之间的冲突相对机动车与机动车之间的冲突更多更复杂的局面。而且通过现场观察发现那些三轮车的驾驶员交通意识比较差；其次，行人流量也很大，而违章率很高，非机动车和行人的经常抢行，导致冲突不断，给该交叉口带来了很大的安全隐患。2.2交通信号灯信号灯对四道口交通的影响主要分为机动车和行人两个方面：由于南北方向的绿灯时间较短,有些行人在绿灯亮时走进交叉口,在红灯亮时却才走到交叉口中间,大部分行人会选择继续前行,这样就会与东西方向的机动车发生冲突;同时由于东西方向的绿灯时间较长,有些南北方向的行人往往等不到绿灯就闯红灯,也造成了很大的交通安全隐患。南北方向绿灯配时较短，而在早晚高峰时段里南北方向的车流也很大，容易发生拥堵。2.3违章现象行人自行车不按规定横穿马路是指行人和自行车在红绿灯还是红色的时候就横穿马路，这种违章现象在四道口特别频繁，根据我们的观察，大概有70%到80%左右的人都有或多或少的在红灯时横穿马路的现象，发生次数太大，难以统计。这种违章行为频发的原因有许多，首先是目前对于行人和自行车违章没有任何惩罚措施，使得是否遵守交通法规全靠个人素质，而四道口因为附近金五星等市场的存在，有较多的外来务工人员，他们并没有要遵守交通法规的意识，而且一旦有人红灯时横穿马路，就会使得其他人产生盲从心理，跟着一起横穿马路。机动车违章种类就比较多了：提前启动、调头超过规定范围、占道行车，超越停止线停车等行为都有发生。表2-1 四道口违章数据统计表（早高峰内）违章类型数量（例/小时）行人自行车不按规定横穿马路382机动车遇行人正在通过人行横道时未停车让行6机动车提前启动12机动车调头超过规定范围8机动车占道行车10机动车超越停止线停车14总的来看机动车可能是因为惧怕违章处罚的原因，基本上还是遵守交通法规的，就是一些司机开车比较冲动，造成一些违章的行为。相比之下，行人和自行车并不知很在意交通法规，比较随性，更容易违章。违章是产生冲突的一个很重要的原因，例如行人自行车不按规定横穿马路，就会造成行人与机动车的冲突和自行车与机动车的冲突，机动车调头超过规定范围就会影响其他方向机动车的通过，产生冲突。2.4公交、火车的影响图2-1 四道口周边公交站点公交停靠站作为重要的城市公共交通设施，是乘客和公交运输服务最基本的联系纽带，对公共运输的总体质量和效率有着重要的意义。其中，公交站的设置是影响公交线路、站台服务水平的重要因素。一般而言，公交站设置在信号交叉口附近在有利于客流集散和乘客换乘的同时，也因为公交站的人流、车流疏散，进一步加剧了与交叉口混合交通流的相互干扰。四道口周边有三个公交站点5公交线路，公交车体型较大，转弯又不方便，也给四道口的交通带来了一定的压力