预应力工程作业指d导书.docVIP

宁杭客运专线Ⅰ标胜利河特大桥 中铁四局宁杭客专第三分项目部 二00九年十月 目 录 1、编制说明 3 2、钢绞线的使用 3 3、精扎螺纹钢筋的使用 5 4、塑料波形管 7 5、锚具、夹具和连接器 8 6、预应力钢绞线的安装与保护 11 7、张拉工艺 　11 预应力工程作业指导书 一、编制说明 在宁杭客运专线连续梁的生产过程中，预应力工程是其中的一道关键工序，为控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我部实际工艺水平，制定本作业指导书。 二、钢绞线的使用 1、装卸和运输 （1）装卸钢绞线的吊具为千斤绳，每次只能吊一件，避免碰撞、挤压或快速落地，否则会损坏包装、绷断钢带甚至散包。 （2）在利用汽车进行运输时，要注意加固和防雨，且不得与腐蚀性物质混装。如条件许可尽量由工厂直运工地，避免过多的转运。 2、存放 （1）在工地上存放钢绞线时，下部垫方木(距离地面的高度不小于500mm)，上部用尼龙布遮盖，防止雨水和地下水淋湿钢绞线，存储场周围严禁存放腐蚀性物质，以免锈蚀钢绞线。堆放时采用立放方式，以便节省场地。存放时避免过度挤压，尽量缩短工地堆放时间。 （2）钢绞线应该按批号存放，并挂牌明示；不合格的钢绞线应单独存放，并挂上不合格品的专用牌。 3、下料 ⑴放线： 无轴包装的钢绞线应在立放状态从内圈抽头放线，抽出后的钢绞线呈弹簧形，并自动伸直，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，否则会呈麻花状或乱线。放线时必须使用放线架，放线架起约束作用。 ⑵预应力钢绞线下料长度为： 理论长度=设计孔道长度+张拉设备长度+余留锚外的长度(不少于100mm) ⑶切割： 切割时,应在每端离切口30—50mm处用渡锌铁丝绑扎,平放用砂轮切割,采用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，且必须是加筋的。严禁使用电切割和气切割，以免损伤钢绞线。 （4）散头处理： 低松驰钢绞线是经过稳定化处理，残余应力消除充分，只要不受到过度外力作用是不会散头，若拆散后用手容易复位。 ⑸注意事项： a、钢绞线下料前，必须进行外观检查，不得有损伤、刻痕、扭结，钢绞线在工具锚以内无散头。 b、钢绞线下料必须在自由放置的平直台座上丈量长度。 C、钢绞线束编扎成束后，以直线状态按长度分类存放于垫木上。搬运时，各支点距离不得大于3m，端悬长度不得大于1.5m。 d、编扎好的钢绞线束，不应污染泥土、油污并防止锈蚀和损伤，运输钢绞线束严禁在地面上拖拉。 e 、钢绞线按设计根数编束，每束必须用分丝套分梳顺直不扭转，再用φ1.0～1.2mm的镀锌铁丝每隔1～1.5m绑扎一道铁丝扣向里,两端距端头5～10cm处用双股铁丝扎紧成束,成束后的钢丝束端头应相齐。 f 、到货后必须进行质保书的检查,确保其质量。 三、精扎螺纹钢的验收和使用。 （一）、精扎螺纹钢的验收 1、表面质量 高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤和劈裂。 2、外形尺寸及允许偏差见表2-2规定 表2-2 直径d0(mm) 圆钢直径（mm） 外圆直径D（mm） 牙高h（mm） 牙底宽b（mm） 螺距t（mm） dh dv 25 25±0.5 25+0.5-1.0 29±1.0 2.0+0.5-0.3 7±0.5 16+0-0.6 3、 机械性能 高强精轧螺纹钢筋机械性能应符合表2-3之规定 表2-3 级别 屈服点σ0.2(Mpa) 抭拉强度σb(Mpa) 伸长率δ5(%) 冷弯90° D JL785 ≥785 ≥980 ≥7 7 注：①、弹性模量为200Gpa。 ②、10h松驰值小于等于1.5%。 ③、钢筋试样一律为钢筋原样，不得进行任何处理和加工。 ④、拉力及冷弯试验按照国家标准执行。 ⑤、松驰值、疲劳强度及冷弯不作为交货条件 4、预应力筋进场时应分批验收，验收时首先对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查。 5、进场后应分批进行检验，每批重量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后，在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-6所规定的要求时，则另取双倍数量的试件重做全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 6、松弛试验应由厂方提供质量证明书或试验报告单，必要时可委外复验。 （二）、精轧螺纹钢筋的加工及使用 1、精扎螺纹钢的存放原则 （1）预应力高强精轧螺纹粗钢筋在装卸中尽量避免碰伤螺纹，储存时应采取防雨措施并垫离地面500mm以上。 （2）钢筋堆放应搁置在枕木上，枕木间距应小于3m，以保证钢筋在自重长期作用下不产生弯曲变形。 2、精轧螺纹钢筋的