待诏亭大桥浇箱梁满堂支架施工方案.doc

厦成高速A4合同段 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部 2010-11-10 厦成高速公路漳州段 A4合同段 现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述1.1??工程概况 厦成高速公路漳州段 A4合同段项目全线现浇梁单幅7联27孔，分别为待诏亭大桥双幅4×24m（预应力砼连续梁箱）、D匝道桥20m+3×30m+20m预应力砼连续现浇箱梁、弦龙分离式立交桥（18m+3×20m+18m）+（3×18m+22m+20m）预应力砼现浇箱梁、古井分离式立交桥30m+28m预应力砼T形刚构现浇箱、大枫分离式立交桥2×26m预应力砼T形钢构箱梁，计划开工两个作业面，分别配置满堂碗口脚手支架5孔一联，第一组作业面施工顺序:待诏亭大桥双幅4×24m（预应力砼连续梁箱）→D匝道桥20m+3×30m+20m预应力砼连续现浇箱梁，第二组作业面施工顺序: 弦龙分离式立交桥（18m+3×20m+18m）+（3×18m+22m+20m）预应力砼现浇箱梁→古井分离式立交桥30m+28m预应力砼T形刚构现浇箱→大枫分离式立交桥2×26m预应力砼T形钢构箱梁。 待诏亭大桥现浇箱梁左幅为单箱两室结构，右幅为单箱三室结构，分别为四跨等截面单向预应力连续梁，布置形式为4×24，顶板宽左幅16.5m，底板宽12.5m，每侧翼板悬臂长2.0m，箱梁顶板设置成i%双向横坡，梁高1.5m，腹板厚50cm，顶板厚25cm，底板厚25cm。至梁端顶板加厚到45cm，底板加厚到45cm。各分隔墩顶处设1.6m厚端横隔板，现浇梁端各连续墩顶处设一道1.2m厚横隔板。平纵面信息：本桥平面位于R=1800m的右偏圆曲线上；纵面位于0.85%上坡上；本桥在GK38+533.672上跨A匝道，交角89°；在GK38+699.238上跨省道207，交角62°。 箱梁为单向预应力结构。纵向预应力采用大吨位群锚体系，预应力钢束采用19ΦS15.2钢绞线束，其标准强度为1860MPa，位于底板、腹板及顶板之中。 1.2??施工方法简介 支架拟采用碗扣式脚手架搭设，立杆间距沿纵向在箱梁下部位为90cm，端横膈梁下及顶底板加厚段为60cm，横向间距在腹板下部分为30cm，支架在墩顶下700cm范围内为60cm，翼缘板下为90cm。横杆步距120cm，上下底顶托分别为不小于50cm的长度，个别地形差异较大处采用80cm的底托。采用普通扣件式钢管架作为剪刀斜撑，在纵向设置不少于3道，横向间隔3道左右设置一道。 厦成高速公路漳州段A4合同段内现浇箱梁地基基本位处砂性土地基，地基原状土承载力[fa0]=150kpa，地基均需处理，桥梁墩高小于10m，采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。支架顶、底部分别设可调顶、底托。施工时，翼缘模板及底模、外侧模、内模均采用采用竹胶板，内模支撑采用枋木定型支架做排架，脚手钢管及顶托做横撑。 支架在搭设后应进行压载，做好相应记录，然后根据对应数据对标高进行调整，同时应考虑设置反拱值。1.3??施工工艺流程 二、满堂支架搭设及预压2.1??地基处理 厦成高速公路漳州段A4合同段内现浇箱梁地基基本位处砂性土地基，地基原状土承载力[fa0]=150kpa，地基均需处理，应将松散土层清除，原有地基用蛙式夯土机进行夯压整平压实后，浇筑15cm厚砼。此后，方可根据设计图纸搭设碗扣支架。 2.2??材料选用和质量要求 搭设斜撑或加密碗扣的钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2.3??支架安装 本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁底板所对应的位置间距60cm，腹板及底倒角处钢管间距60cm，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘板下部位的横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《现浇段碗扣式满堂