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打造数字航道 发展智能航运 ?随着科学技术的迅猛发展，全球经济一体化与信息化已成为世界经济发展的必然趋势。在世界范围内信息化引发了新的产业革命浪潮，成为国民经济和社会发展的助推器。交通运输行业也日益呈现出客运快速化、货运物流化、交通运输智能化和智能交通综合化的趋势，信息化成为交通运输现代化、智能化的必然选择。同样，长江航运要实现现代化和跨越式发展，必须以打造数字航道，发展智能航运为目标，走发展信息化的快捷之路。 ????一、长江航运信息化现状 ????长江干线信息传输主干光纤逐段贯通，船岸通信VHF系统基本形成链状覆盖以及长江航运一级办公业务网的建成，使长江航运初步具备了办公自动化的网络基础环境；长江航运信息网、长航局政府网站、长江海事、航道、公安、通信等单位政务网站相继开通，长江航运电子政务主网站群渐具规模。与此同时，长江航运信息化管理、标准和人才体系也在逐步建立和不断完善。 ????长江航运各级主管部门和港航企业重视加强业务数据的信息资源建设，开发和推广了一大批信息化应用系统，对行业生产力发展和确保航行安全起到了明显的促进作用。长江下游航道电子海图自动测绘和生成系统、计算机过坝优化调度辅助决策系统、长江三峡工程船闸引航道河床信息系统、通航保障计算机辅助系统、长江水上110报警服务联动系统的开发与应用，有效提高了航运支持保障手段的科技含量，基本满足了长江航运保安全、保畅通的工作要求。 ????长江行业信息化需求不断加大，港航企业日益重视发展信息化。长航集团、南京港、武汉港等企业结合航运业务需求，积极在网上开展了业务，利用网络与3G技术，开发并推广了船舶动态查询、集装箱生产调度、客户服务和网上订票等业务应用系统，对航运电子商务的运行进行有益探索和尝试，也取得了较好的经济效益。 ????由于种种原因，长江航运信息化的规模效应和整体优势未能充分发挥，对于长江航运跨越式发展的助推作用还不够明显，从整体上看，长江航运信息化水平尚处于起步过渡阶段。首先，长江航运信息化基础设施十分薄弱的现状与实现数字航道、智能航运的目标还有很大的差距。长江航运作为传统产业，上世纪九十年代一直处于不景气的状况，港航企业投入信息化的资金严重不足；船岸数据传输通道建设滞后；支持保障系统的信息化建设启动较晚，无论是电子政务还是电子商务均处于起步阶段，尚不具备系统性。其次，由于网络覆盖面的局限、信息技术与航运业务没有紧密结合，部分系统投入使用后，维护跟不上，可靠性差，导致实际应用率较低、信息资源整合共享不理想。三是长江航运信息化专业人才缺乏，特别是既懂信息技术，又熟悉长江航运业务的复合型人才匮乏；职工队伍整体素质还不够高。引进人才和留住人才的机制还不健全，制约了信息化工作的推进。 ????二、长江航运信息化发展战略 ????（一）发展思路 ????建设数字航道，发展智能航运，以长江航运信息资源开发为核心，以信息技术应用为重点，坚持统筹规划、需求主导、共建共享和便于应用的原则，以人才、政策法规为依托，建立适应长江航运信息化发展的管理体制、竞争机制以及良好的发展环境。以电子政务为突破口，大力推进电子商务，带动传统产业的改造与升级，全面推进长江航运信息化，提高长江航运的整体效益和水平，充分发挥长江黄金水道作用，为沿江经济发展提供可靠的航运保障。 ????（二）战略目标构想 ????本世纪头20年，长江航运信息化以确保航行安全，提高运输通过能力为目的，以数字航道、智能航运为总体发展目标，通过建成具有国际先进水平，高速畅通、覆盖全线的通信传输和信息服务网络系统，以及建成资源丰富、功能完备的长江航运电子政务与电子商务平台系统，构筑完成政务智能化、服务网络化、安监现代化、物流电子化、管理科学化的长江航运信息化体系，全面实现航运各项业务信息化，基本实现数字化和智能化长江航运战略目标，以信息化推动实现长江航运现代化。 ????（三）主要建设内容 ????--结构完善的长江航运信息化基础网络环境 ????建成联通长江航运各级行业主管部门和支持保障系统，具备三级架构的广域办公业务信息网，同步建成覆盖长江干线的主干传输、城域交换，源节点接入以及船岸无线通信的信息传输链路网。充分适应和满足长江航运管理、服务和生产等各个领域发展的信息化需求。 ????--完备规范的长江航运信息化信息资源体系 ????建设包括航道、港口、船舶、物流、海事管理、治安消防管理、通信管理、坝区通航等航运基础设施数据资源的数据库群，为长江航运主要业务的数字化、智能化和行业信息服务的网络化，社会化提供可靠的数据基础支撑。 ????--主流适用的长江航运信息化业务应用系统体系 ????将GPS、VTS、VHF、AIS、CCTV、RS等主流前沿的信息技术，与长江航运行业管理、航运安全、