铁路纵断面设计论文详解.docVIP

北京交通大学毕业设计 宝成线K362+000至K372+000既有铁路纵断面大修设计学 院： 专 业：铁道运输工程 姓 名：佟佩佩 学 号： 指导教师：魏连峰 摘 要 1.线路纵断面设计，主要包括确定最大坡度，坡段长度，坡段连接与坡段折减等问题，但在本设计中，先在EXCELL中确定设计区间内的既有路肩坐标、既有轨面坐标、计算轨面坐标、设计轨面坐标、以及设计坡度、起降道量，然后在AUTO CAD中绘制既有路肩、既有轨面、计算轨面、设计轨面四条线。并通过换轴，调整坡度等操作使曲线能直观的反应起降道量的大小。 2.曲线拨道的几种常用方法，主要包括绳正法，简易拨道法，偏角法，坐标法。其中，绳正法用实测正矢，通过十三个公式计算曲线上不同位置处的计划正矢，再求正矢差，然后用“斜加平写”计算出差累计，再求得全拨距或半拨距；简易拨道法用已知的计划正矢和实测正矢通过多次计算，使得前后影响量都等于零，从而计算出拨道量；偏角法是通过计算EJ和ES，再作差，调整曲线半径，缓和曲线长的方法，求得最小的拨距的方法，用这种方法时要注意偏角累计，以及偏角大小对半径取整要求的影响；坐标法较之前述方法精确，但操作相对复杂，它通过一系列坐标转换，求得曲线上各个位置的拨距，特别要注意方位角和象限角的转换以及很多公式的输入。 3.用程序设计的方法对以上的手工拨道结果予以校正、验证，从而达到优化的目的，编程过程中算法的选择以及语句的准确使用是这个方法重点。 关键词：线路纵断面设计；绳正法；简易拨道法；偏角法；坐标法；程序设计目 录 摘 要 1 目 录 1 第一章绪论 1 第一节 线路大修概述 1 一、线路大修的原因 1 二、线路大修的项目 1 三、线路大修的基本方法 1 第二节 设计线路主要技术指标 2 第二章 铁路线路大修 3 第一节 线路大修勘测与设计的流程 3 一、外业测量 3 二、线路调查 4 第二节 线路大修技术标准 5 一、线路平面 5 二、线路纵断面 6 三、道床 7 四、无缝线路 7 五、道岔 8 第三章 线路纵断面大修设计 9 第一节 纵断面设计的特点和原则 9 一、设计特点 9 二、设计原则 9 第二节 线路大修纵断面设计的内容 9 一、线路坡度 9 二、坡段长度 11 三、坡段连接 12 四、最大坡度的折减 14 第三节 纵断面设计的步骤 14 一、线路大修纵断面设计图 14 二、表格计算（附录I） 14 三、绘制纵断面设计图 17 结论 20 致谢 21 参考文献 22 附录I桥梁、设计坡度及竖曲线设置表 23 第一章绪论 第一节 线路大修概述 一、线路大修的原因 既有线在运营过程中，个别路段的路基会因沉陷，冻害而变形，在经常维修过程中，由于更换道砟、起道、降道，也要引起轨面高程的改变。所以既有线轨面的纵断面多与原设计不同，而原设计标准又多偏低，不符合现行《线规》标准，所以要进行日常的维修和周期大修。 线路在通车以后的相当长一段时间内，养护和维修显得异常重要，线路大修工程不仅具有工程数量大、作业难度大、作业时间性强等特点，而且线路大修是在列车运行的条件下进行的，需要具备一定的施工条件，同时需要协调与运营部门之间的关系。另一方面，我国铁路用于设备大修的资金是有限的，因此必须考虑怎样才能使有限的资金发挥最大的效益问题。为此必须制定出切合实际而又周密的大修计划。 二、线路大修的项目 线路大修周期一般以线路通过总重量来确定，线路大修任务就是根据大修周期，线路设备状态，结合运输需要以及大修中劳力和材料等情况来确定的。 线路大修要求对线路平、纵断面做全面的校正，线路大修平面设计，在直线上主要是根据经纬仪穿中测量的结果，拨正中线，消除漫弯。在曲线上，则应根据曲线测量资料对曲线进行校正。有的线路原设计标准偏低，需要通过大修进行改善与提高线路标准，加设或延长缓和曲线，改变相邻曲线的连接条件或适当增大曲线半径等。平面设计的重点是曲线整正计算，重新确定曲线要素及各主要点的里程，逐步计算每20m测点的拨量，然后根据计算的拨量将错动的线路拨正到正确的位置上。曲线平面计算以既有线为参照标准，计算出的拨量就是相对于既有线路上各测点应拨动的距离，拨正后的曲线是新的线路中心，大修施工时应按新的中线铺轨。 三、线路大修的基本方法 曲线整正的计算方法很多，比如简易拨道法，绳正法，偏角法，坐标法，流水拨道法等，一般在线路日常维修时采用绳正法，而在线路大修平面设计时常采用偏角法。因此，应用偏角法进行曲线拨距计算，可以满足线路大修的要求。 随着计算机技术的发展，一些需要手动进行的巨大工作量，已逐步被先进的技术所取代，甚至程序化的优化思路大大改善了以前的繁琐的计算和尝试，提高了铁路维修人员的工作效率，减轻了工作量。一个好的算