柴油机缸套的穴蚀.pptVIP

（1）活塞与气缸套之间的配合间隙。活塞在气缸中运动时，活塞对气缸壁的冲击能量的大小取决于活塞质量和活塞在气缸中横摆时的速度。活塞质量固定不变，但速度随着活塞与缸套之间的配合间隙的增加而增大。所以，活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与缸套配合间隙的大小。配合间隙大，活塞横摆加速度大，冲击缸壁能量大，则缸套振动增强。 （2）缸套刚度。缸套刚度直接影响缸套的振动。刚度大，受活塞冲击时缸套变形小，振动小，可有效地防止穴蚀。缸套刚度除与其材料有关外，还与缸套壁厚和纵向支承跨距的大小有关。缸壁厚度增加，支承跨距缩短，缸套刚度增大。 气缸套与气缸体（机体）之间的配合间隙对缸套的刚度亦有影响。如果柴油机缸套与缸体铸成一体，缸套刚度增大，可有效地防止穴蚀。 （3）冷却水腔结构。冷却水腔通道太窄，水流速度增高，容易产生空泡。柴油机设计时要求冷却水腔内水流速度应小于2 m/s，水腔宽度t为14%D（D为气缸套内径）或不小于10mm，各处均匀一致，水流畅通不形成死水区和涡流区，有利于降低缸套穴蚀。4115型柴油机把冷却水腔最窄处由1.5 mm增至7 mm，大大降低缸套穴蚀。 冷却水温度过高将加速腐蚀的进程，但也不宜长期水温过低。实验表明，钢铁和铝等金属材料在淡水温度为50～60℃时穴蚀严重，随着水温的升高，穴蚀破坏减轻。从发挥柴油机的效能和降低腐蚀、穴蚀出发，冷却水腔淡水温度在80～