40米装配式预应力砼T梁体系转换施工控制要点.doc

40米装配式预应力砼T梁体系转换施工控制要点 （讨论稿） 第一章 编制说明 1、编制目的 为了又好又快的完成银青高速公路（西线）40米T体系转换施工，总监办现对40mT梁体系转换施工应遵守规则作出详细规定，以确保40mT梁体系转换施工的顺利进行。 2、适用范围：本控制要点适用于40mT梁体系转换施工的全过程。各标段在施工中应严格遵守。 3、体系转换说明：先简支后连续梁桥是由预制梁与墩顶现浇连续段共同组成，是一种兼顾简支梁桥和连续梁桥优点的桥型。其施工特点是先按简支梁规模化预制生产，后用墩顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续梁。 4. 编制依据 1）《银川至中宁高速公路（银川至滑石沟段）工程两阶段施工图设计》 2）《宁夏高速公路施工标准化管理指南 》（以下简称“指南”） 3）《银川至中宁高速公路银川至青铜峡段工程施工投标文件》 4）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6）《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004） 7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 8）其他相关国家及地方规范、标准。 第二章 施工总体原则 中横梁（又称墩顶现浇段）、跨中横隔板全部采用优质高强竹胶板根据结构设计尺寸并结合施工需要制作（中横梁腹板处采用亚格力板配合竹胶板）。纵向湿接缝模板采用钢模板配合调整节（也可采用优质竹胶板配合调整节）使用。梁顶标高调整至设计标高后，根据各孔连续施工图完成第一步中横梁、中隔板、纵向湿接缝施工，砼达到要求后施加预应力、孔道压浆，然后完成第二步，第三步拆除临时支座，完成体系转换。 具体施工顺序见下图 第三章 各工序控制要点 1、调整梁顶标高 T梁安装时，测量队严格控制梁顶标高，保证梁顶标高与设计值一致。桥面施工前测量队复测梁顶标高，按顺桥向间距5m布置，横桥向在每片T梁翼缘板两侧布置标高点，实测梁顶标高，根据设计标高反算T梁调节高度。当梁顶标高高于设计值时，通过减少砂筒中砂子降低临时支座高度；当梁顶标高低于设计值时，用千斤顶将T梁顶高。梁顶标高调整完成后进行复测，不满足要求时继续调整，直至梁顶实测标高与与设计标高误差在规范允许范围之内。 2、现浇端横梁和中横隔板 调直梁端、中横隔板预留钢筋，焊接连接，焊接质量满足设计及规范要求。注意连接钢筋前，对梁体新旧砼接触面，凿毛不符合要求处，进行凿毛并清洁，露出新鲜砼和骨料。端横梁、中横隔板的模板采用竹胶板制作，侧模加固用对拉螺杆套 PVC 硬塑料管拉紧，端横梁侧模板承受砼侧压力较大，模板后钉方木提高刚度。端横梁底模下垫方木，支撑到盖梁上，木楔固定，方便拆模；中横隔板通过将方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模。底模及侧模要与梁体密贴不漏浆。现浇横隔板砼时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，砼振捣困难，所以采用 D30 振动棒，砼达到初凝后要及时养生，以防止气温过高引起砼面开裂，影响砼质量。中横隔板砼的浇注高度与湿接缝平齐即T梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低，影响后续湿接缝施工钢筋绑扎和砼浇注。 3、现浇中横梁 中横梁作为预制装配式桥梁简支变连续最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。调整支座位置，支座钢板调整好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。先将梁底预留主筋调直焊接，预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用帮条焊接，焊接质量满足设计和规范要求，其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足规范要求。中横梁钢筋骨架下料过程中考虑焊接长度及接头错开的要求，骨架在横梁内定位后连接成整体。将横梁骨架调整到准确位置后与箍筋绑扎，箍筋闭合处朝下，相互错开。梁端现浇中横梁处相应安装预制T梁的底板、腹板箍筋及顶板的湿接缝环形筋，并确保位置准确。钢筋安装完成后用大一号波纹管将梁端波纹管连接，并用胶带缠裹密封。钢绞线采用先穿入孔道内后浇筑砼，砼初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。为张拉作业时安装千斤顶容易，钢绞线下料时工作长度按照60cm 计算，下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。现浇中横梁侧模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴，侧模板承受砼侧压力较大，模板后钉纵横向方木提高刚度。贴梁体的模板用短钢管带