钢结构原理第八章单层厂房结构.pptVIP

8.1.3 单层钢结构厂房的结构布置 确定这些的依据: 首先：必须满足生产工艺的要求 其次：满足结构坚固耐用、经济合理和技术先进，以及注意符合标准化模数要求等。 8.1.3.1 厂房柱网布设 8.1.3.1 厂房柱网布设 柱网的布设首先要从工艺方面考虑，柱布设的位置应和厂房内的地上设备（如起重运输设备、机械生产设备等）和地下设备（如设备基础、地下管网等）相协调，并要适当考虑生产过程的变动和以后的改扩建。从结构方面考虑，柱列的间距以均等的布设方式最为佳，这样可使柱列间构件重复率高，便于定型化、标准化生产，且屋盖结构和支撑系统的布设最简单，传力路径更明确和结构受力更合理。从经济观点考虑，柱的纵向间距的大小对结构重量影响很大。柱距越大，柱和基础所用材料就越少，但屋盖结构和吊车梁的重量也将随之增加。最为经济的柱距一般通过具体方案比较得到，而当吊车起重量不大，或位于软弱地基土上的厂房结构选用较大柱距可能会收到较为经济的效果。 柱网的布设包括横向柱距（即称为跨度）的确定和纵向柱距（即称为柱距）的确定。 对于有吊车的厂房，跨度一般取为上部柱中心线间的横向距离，可按下式确定：(8.1) 式中───支撑式梁式吊车或桥式吊车的跨度；───由吊车大轮中心线至上柱轴线的距离（图8－4），应满足下式要求： B ───吊车梁或吊车桥架悬伸长度，可由行车样本查得； C ───吊车外缘和柱内缘之间的必要空隙：当吊车起重量不大于500kN时，不宜小于80mm；当吊车起重量大于或等于750kN时，不宜小于100mm；当吊车和柱之间需设走道时，则不得小于400mm； D───上段柱宽度。 图8－4 吊车梁与柱间的净空 对于无吊车的厂房，跨度一般按厂房使用功能的要求，并符合模数制确定。通常情况下，当跨度小于或等于30m时为3m；当跨度大于30m时则采用6m。 厂房柱距一般采用6m较为经济，并使各列柱距均等。一些轻型厂房亦可采用7.5米、9米、12米柱距，而一些软弱地基土上的厂房则可取到15米、18米、21米甚至24米柱距。 多跨形式厂房(如图8-5所示) 在一些工业部门，厂房亦可布成多跨形式(如图8-5所示)。而由于工艺要求或其他原因，有时需要将柱距局部加大。如在图8－5中B轴线和5轴线处不设柱子，致使4轴线和6轴线间柱距加大，有时形象地将这种情形称为拔柱。在拔柱处，一般需要在B轴线上4轴线和6轴线柱间设置一构件TL1，此构件用于支撑其上部屋架或其他屋面结构，并将其荷载传递到4轴线和6轴线柱上。该构件为实腹式时称为托梁，桁架式时称为托架。托梁和托架一般设计成简支受弯构件，托梁多采用焊接工字型截面或箱形截面。 8.1.3.2 厂房高度的确定 对于有吊车的厂房，不同的吊车对厂房高度的影响各不相同。当采用支撑式梁式吊车和桥式吊车厂房来说（如图8－6所示），厂房高度按下式确定：(8.2) 式中─轨顶标高；─轨顶至柱顶高度； h1─需跨越的最大设备高度； h2 ─起吊物与跨越物间的安全距离， 一般为400～500mm； h3 ─起吊的最大物件高度； h4 ─吊索最小高度，根据起吊物件的大小和起吊方式决定，一般大于1m； h5 ─吊钩至轨顶面的距离，由吊车规格表中查得； h6 ─轨顶至小车顶面的距离，由吊车规格表中查得； h7 ─小车顶面至屋盖斜梁最低点或屋架下弦底面之间的安全距离，应考虑屋盖结构的挠度、厂房可能不均匀沉陷等因素，最小尺寸为220mm，湿陷性黄土地区一般不小于300mm。 对于无吊车厂房，柱顶标高通常是按最大生产设备及其使用、安装、检修时所需的净空高度来确定。同时，考虑采光和通风要求，一般不低于4米，柱顶标高按模数制标准多取300mm的倍数。 8.1.3.3 温度伸缩缝的设置 平面上一个方向或两个方向长度很长的厂房，在温度变化时，整个结构的变形会使构件内产生很大的温度应力，可能导致结构或构件的破坏。为避免产生过大的温度变形和温度应力，应在厂房的较大长度尺寸方向上设置温度伸缩缝。 一般情况下，厂房纵向长度尺寸度较大，为避免温度变化时纵向构件伸缩产生的变形和温度应力破坏墙面、屋面等构件，常采用设置横向伸缩缝将厂房分成伸缩时互不影响的温度区段。按规范规定，当温度区段长度不超过表8.2的数值时，可不计算温度应力。 温度伸缩缝最普遍的做法 设置双柱，柱上可设置一榀屋架或一根屋面梁，其间不用纵向构件相互联系。温度缝的布设如图8－5所示，可使厂房定位轴线和温度缝的中线重合（图8－5a所示），而当厂房内部设备布置条件不允许时，可采用插入距的方式（图8－5b所示）。为节约钢材，温度伸缩缝也可以采用单柱形式，即在纵向构件（如托架、吊车梁等）支座处设置滑动支座，在搭接檩条的螺栓连接处采用采用长圆孔，以使这些构件有伸缩的余地，同时也应使该处屋面板在构造