我是医生,我下药分析.ppt

我是医生，我下药方 因为我们刚入行 因为我们还缺乏经验 因为我们尚待学习中…… 需要借鉴前人经验 需要掌握常见故障案发缘由 需要学习故障处理基本套路…… 我们学习了发动机构造与检修知识 我们掌握了处理问题方法 现在我当医生.......... 我要对症下药........ 汽车发动机故障与排除 故障选择： 汽油机怠速不稳，易熄火 发动机怠速不稳现象有： （1）启动发动机发动机缸抖动。 （2）启动发动机后坐扎起座椅上感到抖动。 （3）在行驶过程中加油困难。 （4）冷车和热车时车身有规律的抖动。 (5)怠速不稳，易熄火 故障原因： 一 进气歧管和各种阀泄露 （1）当不该进入的空气，燃烧废气金如到进气歧管，照成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。 （2）各种阀门漏气也会照成这种状况。 （3）进气量不准 二 燃油故障： （1）喷油器故障 喷油量不好，不能形成雾状。 原因：喷油器堵塞等原因。 （2）燃油压力故障 油压过低，喷油过少使混合气过稀。油压过高，使混合气过浓。 原因：燃油泵压力不足，燃油滤清器堵塞，油管堵塞或变形，燃油压力调节器故障等原因。 三 点火系统故障 （1）点火线圈故障表现为高压火花弱。 原因：点火信号没有，点火模块故障，中间线路接触不良，次级和初级绕组故障。 （2）火花塞与高压线故障表现为高压弱。 原因：火花塞间隙不正确，火花塞有积碳，高压线电阻过大。 （3）电火提前角不准 原因：空气流量计，进气温度传感器等传感器故障使控制单元发出错误命令或控制单元自身故障。 四 机械故障 （1）配气机构故障导致个别汽缸功率下降，使各汽缸功率不平衡。 原因：正时皮带安装错误，使各缸气门开闭时间发生变化，导致配气相位失准。气门密封不严，各缸压缩比不一样。 （2）发动机机体 活塞连杆机构 原因：活塞与气缸磨损，气缸圆度，圆柱度超标，燃烧室积碳。 （3）其它原因 原因：曲轴 飞轮 曲轴皮带轮动平衡不合格等等 故障诊断 燃油系统诊断 1. 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。 2. 仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。 3.观察油管是否变形和漏油现象。 点火系统故障 诊断部门：13级汽修2班B——4组 诊断医生：王步天 李林瑶 王炼 刘彬洋 陈磊 * 当不该进入的空气、 汽油蒸汽、 燃烧废气进入到进气歧管， 造成混合气过浓 或过稀， 使发动机燃烧不正常。 当不该进入的空气、 汽油蒸汽、 燃烧废气进入到进气歧管， 造成混合气过浓 或过稀， 使发动机燃烧不正常。 当不该进入的空气、 汽油蒸汽、 燃烧废气进入到进气歧管， 造成混合气过浓 或过稀， 使发动机燃烧不正常。 1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码 查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。 2.?检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。 3.?检查怠速控制阀的工作是否正常。 1.检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。 2. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。 3. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。 *