姚宁彬20150321(阅读).docVIP

福州职业技术学院 毕业论文 论文题目 城市轨道交通的“最后一公里”问题研究 系 别 交 通 工 程 系 年级专业 2012级城市轨道交通运营管理一班 学 号 201208023129 姓 名 姚 宁 彬 指导教师 宋 晓 波 职 称 助 教 2015年6月5日 目 录 内容摘要 3 关键词 3 一、“最后一公里”问题研究综述 4 （一）“最后一公里”的概念 4 （二）国内外问题相关研究成果 4 二、城市轨道交通的“最后一公里”问题分析 5 （一）城市轨道交通“最后一公里”产生的原因 5 （二）城市轨道交通“最后一公里”造成的结果 5 （三）小结 5 三、城市轨道交通的“最后一公里”问题解决方案 6 （一）城市规划层面 6 （二）城市轨道交通与常规公交的衔接 6 （三）城市轨道交通与出租车的衔接 7 （四）城市轨道交通与小汽车的衔接 8 （五）城市轨道交通与慢行交通的衔接 9 结论 10 参考文献 11 城市轨道交通的“最后一公里”问题研究 [内容摘要]：我国的城市化进程逐步加快,城市膨胀迅速,新兴居民小区向城区边缘蔓延,不仅增加了交通运输的难度,也带来了城市交通的最后一公里难题。针对这一问题,从城市交通规划以及轨道交通、常规公共交通、慢行交通具体建设方面,提出对城市交通最后一公里问题的解决方法。首先从规划角度出发,提出科学合理的规划方案,尽量避免末端长距离出行。然后综合利用轨道交通,科学构筑轨道交通网络化布局;重视常规公共交通在最后一公里问题上发挥的主导作用,推进公交优先政策,合理布设线网并注重与其他交通方式衔接;完善慢行交通,末端微交通采用绿色环保方式解决,以完善的自行车系统和舒适的步行系统为主要内容,作为其他公共交通的补充或者替代,缓解甚至消除最后一公里交通问题。 [关键词]： 最后一公里； 研究成果； 衔接方式； 常规公共交通 一、“最后一公里”问题研究综述 （一）“最后一公里”的概念 交通范畴的“最后一公里”一般指末端交通，特别是大运量的公共交通于其他交通方式的衔接。城市轨道交通能够提供快速准点的“站到站”的服务，站点“最后一公里”——“站到门”的服务必须通过其他交通方式的衔接才能完成。 （二）国内外问题相关研究成果 1、国外相关研究成果[1] 早期修建的城市轨道交通，主要是根据城市交通需求进行的，往往缺饭一定的规划，也没有固定的模式，换乘主要采用通道换乘。在轨道交通起出的少数线路解决了城市拥堵问题上发挥了巨大作用，但由于线路的增多从60年代开始国外人员就对停车换乘的问题进行了研究如下的几个例子 （1）伦敦地铁的换乘系统 伦敦的一些重要车站和地铁站几乎都建在移动站舍内，而且出站就有公共汽车车站或者小汽车停车场。有1/3的地铁车站和小汽车停车场结合在一起。许多地铁车站设置在人流相对集中的商店，形成十分方便的换乘体系。这种体系对繁华的商业区提供了交通的方便又有效的限制了私人小汽车进入市中心，保证居民在没有小汽车的情况下也能快速到达市中心。 （2）东京地铁的换乘系统 东京地铁的换乘中心如东京站、池袋站、新宿站等，往往是几条地铁与干线铁路、市郊铁路的换乘中心。同时还将公共汽车站、出租车车站、地下停车场以及商店等布置在同意建筑物内，或虽不在同一建筑，但用地下通道联络在一起，从而形成地下、地面、地上的立体换乘中心。 2、国内相关研究成果[1] 轨道交通在我国城市的规划气不较晚，对客运交通枢纽规划设计理论的研究相对滞后，在城市建设中带来了很多问题没法解决。近年来，在轨道交通与其他交通方式的换乘设计研究成果如下： （1）唐煜，宴可非等在总结我国城市交通主要矛盾的基础上，一轨道交通与市内地面常规公交协调衔接的系统条件为依据，寻求影响其协调的主要制约因素建立了多种换乘系统的评价指标的量化方法并应用与实践。 （2）唐富藏、张有恒所做的研究，说明了接驳换乘系统的重要性，并探讨了接驳换乘系统的特性，以及设计的基本原则与评价时考虑的因素。其中设计原则不符，建议处理规定系统接驳工具时，其优先级为①步行②自行车③公共汽车④出租车⑤小汽车接送⑥自驾车换乘。各种交通工具应尽量分开，尽量缩短行人步行至车站及月台的距离，对各种交通工具提供安全及流畅道路。 二、城市轨道交通的“最后一公里”问题分析 （一）城市轨道交