- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
南方路机2009届校园招聘
一、关于南方路机:
福建南方路面机械有限公司,是一家历史悠久、长期专注于工程搅拌机械设备领域,集水泥混凝土、沥青混凝土、干粉砂浆搅拌机械设备于一体的研发、制造型国际化专业公司。
南方路机视人力资源为第一资源,为员工营造开放而富有挑战性的用人环境和广阔的发展空间,提供职业发展假、父亲假、养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、团体意外伤害保险、住房公积金、年休假等福利项目,并正在逐步建立和完善薪酬体系、教育培训体系、健康预防体系,以适应公司的快速发展进程。
2006年,公司被国家人事部批准设立博士后科研工作站。
2009年度,南方路机将继续招揽来自全国各地的优秀学子,为企业的可持续发展注入强有力的新鲜血液,让我们一起共同亲身见证南方路机新的发展历程!如需了解更多南方路机的情况,请访问我们的网站/
二、2009届毕业生需求计划:
序号 专业 学历要求 发展部门 性别 1 热能与动力工程 本科或本科以上 生产部/技术部 不限 毕业生进入公司后需在车间(含设备安装工地)见习一年以掌握必备的产品知识、工艺流程等内容,一年后根据公司需要及个人意愿确定所属部门。
三、公司相关福利:
1、公司提供免费住宿;宿舍配有衣柜、电视机、空调、独立淋浴间、卫生间及书桌等设施,水电超过一定额度的超出部分自付。
2、公司办理养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、团体意外伤害保险、住房公积金;
3、周工作制5天,公司提供法定节假日休息,且工作满一年的享受带薪年休假计划;
4、员工享有(职业发展)助学计划、风险补助计划、贺仪等其他福利项目;
四、校园招聘录用程序:
网络投递简历 校园宣讲会 面试 签定接收协议。
注:
1、 参加校园招聘会的同学需携带个人简历、毕业生成绩单(加盖院系公章)原件及复印件、英语证书原件及复印件、身份证原件及复印件、就业推荐表原件和学生证原件、笔、纸等。
2、 面试结束后最迟在2天内通知面试结果并签定协议,请保持通讯工具的畅通。
五、校园招聘会行程安排:
南方路机将在山东理工大学进行校园专场招聘会,具体时间及地点将在学校网站、学校公告栏及南方路机公司网站届时公布;请有意向应届生投递电子简历到南方路机邮箱,我们将以邮件方式进行通知。
六、联系方式:
福建南方路面机械有限公司人力资源部
中国福建泉州浔美工业区
联系人:刘小姐、孙先生
电话:0595传真:0595E-mail:hr@
公司网站:
汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜;启动性好,最大功率时的转速高;工作中振动及噪声小,提速和速度优于柴油机,驾驶有轿车的感受,因此,在载客汽车,特别是轿车中,汽油机得到了广泛的应用。近年来,我国汽油机皮卡经过激烈的竞争,产品技术趋于成熟。但与柴油机相比,汽油机最大劣势是耗油较高,同等排量每百公里大约相差2-3升左右。 柴油发动机以低油耗、强动力、低温气体排放、耐久性等优点日益受到市场欢迎。但在我国柴油机的技术水平,油品质量、政策、使用环境等制约着其发展,国内柴油机发动机技术水平较低,比较笨重、振动噪声大,冬季冷车时启动困难,排放难以达到国家环保标准,另外,柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以生产成本较高;同类型、同配置的柴油机要比汽油机价格高出近万元左右。 欧盟的法规使轿车用柴油机在欧洲流行了起来,2004年,欧洲新车中大约有50%是烧柴油的。而就要生效的新的欧洲排放标准将使汽油机重新成为主宰。在欧洲,汽油机产能过剩的问题在2010年后将不再有,汽油车和柴油车的比例将慢慢重回到2比1。
柴油机份额的飙升将在2010年后减速,到2010年,新车中65%会由柴油驱动,而到2015年后将降到40%。原因是,使柴油机达到更加严格的排放标准将使得其成本猛增,从而大大降低其对消费者的吸引力。这是菲亚特研究中心的Rinaldo Rinolfi的预测,而他本人则是现在流行的柴油共轨喷射系统的发明人。
1998年时,柴油轿车的份额只有25%,那一年柴油共轨系统由德国博世推向市场,德国博世也是目前最大的柴油共轨系统供应商。柴油共轨喷射的原理是将柴油的压强通过高压泵提高到1600个大气压,然后通过一条共用的高压燃油“轨”(高压管道)把燃油输送到各个汽缸,高压下的柴油在电磁或Piezo驱动的喷头控制下在合适的时间以合适的质量喷入缸内。由于压强很高,柴油的雾化非常充分,这个系统的效率也非常高。而这一系统最开始是由在Rinolfi领导下的菲亚特研究中心和Magneti Marrelli合作开发的。
与欧洲不同,美国和日本市场上,柴油机的份额小的可怜,美国大约只有1%。这一方面是由于对尾气微颗粒更严格的要求,也是因为美日两
文档评论(0)