佛莞城际FGZH-3标项目部预制构件厂管片浇筑施工技术交底.doc

技术交底书 主控部门 技术部 项目 工程部 佛莞城际铁路FGZH-3标项目部预制构件厂 工程名称 佛莞城际铁路FGZH-3标项目部预制构件厂管片预制 设计文件图号 1、图号：佛莞施（隧）02-02-02，2、图号：佛莞施（隧）02-02-03 施工部位 管片预制混凝土浇筑 交底日期 2016年6月5日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于佛莞城际铁路FGZH-3标项目部预制构件厂管片预制混凝土浇筑施工。 二、工程概况 2.1工程简介 中铁隧道股份有限公司佛莞城际FGZH-3标项目部预制构件厂位于广州市番禺区金山大道樟边村路段乡下农庄西侧，占地80余亩，主要承担佛莞城际3标管片、箱涵预制和供应、混凝土生产和供应。 2.2设计情况 佛莞城际FGZH-3标狮子洋隧道盾构段采用单层衬砌、平板型管片；采用通用楔形环，双面楔形，楔形量30mm；在管片环、纵缝均设置分布式凹凸榫混凝土剪切键。考虑抗震和列车振动等要求，接缝均采用斜螺栓连接。衬砌环环缝采用34只M36纵向斜螺栓连接，以承受隧道纵向弯矩，衬砌纵缝内设有27只M36环向斜螺栓连接，使纵缝成为具有一定抗弯刚度的弹性铰。 每块管片中心均预埋一个注浆管。管片按真空吸盘拼装设计，每块管片上均预留两个拼装定位孔。管片采用6+2+1/2的分块模式，错缝拼装。最重管片为邻接块，体积约5.23立方混凝土，最大重量13.809吨；最长管片为邻接块，弦长约4.8米. 设计要求在盾构隧道段主体结构混凝土掺加量为1.8kg/m3网状聚丙烯纤维加强结构的防火能力；在软弱地层、软硬不均（土岩段）、江中最低点长约300m处以及断层破碎带区段，管片中添加掺量为50.0kg/m3钢纤维提高耐火性能，累计需要加钢纤维的管片数量为1161环。 管片外涂刷渗透结晶型防水涂料，涂刷厚度2.0mm水泥基结晶型防水涂料；在钢筋混凝土内添加阻锈剂，以提高结构耐久性。 管片钢筋采用HRB400、HPB300级钢，管片配筋形式分为A、B、C型3种，其中A型管片 技术交底书 302环，B型管片679环，C型管片1469环；单环钢筋重量分别为，7865公斤、6925公斤、6530公斤；钢筋直径9种，最粗钢筋直径28毫米，最细钢筋直径6毫米。 在盾构隧道与明挖隧道连接处，设置特殊衬砌环，在面向现浇结构一侧的环面预埋钢板，以便在盾构施工完成后通过钢筋将衬砌环与现浇结构连接成整体。 各种型号管片环数统计、各里程管片型号、各里程管片外加剂使用情况见下表： 各种型号管片环数统计表 型号 A1（环） A2（环） B1（环） B2（环） B3（环） C1（环） C2（环） C3（环） C4（环） 负（环） 环数 90 212 190 94 395 553 452 142 322 9 合计 2457环 各里程管片型号 序号 里程 管片型号 管片环数 备注 1 DK24+850～DK25+340 B3 245 2 DK25+340～DK25+520 A1 90 3 DK25+520～DK25+900 B1 190 4 DK25+900～DK25+946 B2 23 5 DK25+946～DK26+090 A2 72 6 DK26+090～DK26+136 B2 23 7 DK26+136～DK26+270 C2 67 8 DK26+270～DK26+366 B2 48 9 DK26+366～DK26+496 A2 65 10 DK26+496～DK27+266 C2 385 11 DK27+266～DK27+416 A2 75 12 DK27+416～DK27+700 C3 142 13 DK27+700～DK28+806 C1 553 14 DK28+806～DK29+040 C4 117 15 DK29+040～DK29+240 B3 100 16 DK29+240～DK29+650 C4 205 17 DK29+650～DK29+750 B3 50 19 负环 9 18 合计 2457 技术交底书 各里程管片外加剂使用情况 序号 里程 地层 环境 根据环境和地层添加 钢纤维 聚丙烯纤维 引气剂 阻锈剂 1 DK24+850～DK25+100 软弱 H、L、T √ √ √ 2 DK25+100～DK25+340 软弱 Y、H、L、T √ √ √ √ 3 DK25+340～DK25+520 软硬不均 Y、H、L、T √ √ √ √ 4 DK25+520～DK25+946 Y、H、L、T √ √ √ 5 DK25+946～DK26+0