高速项成d公路涵洞施工方案.doc

涵洞施工控制要点 涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，其施工工艺框图见下页图1。 1、基础 （1）、基坑开挖 基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界，由于是开挖工程量大的土质基坑，因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。 （2）、基坑排水 图1 盖板涵施工工艺框图 基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。 （3）、地基承载力 涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时施工，严禁长期暴露，以免降低地基强度。当不能满足设计承载力0.2MPa要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定砂砾换填的深度及范围等。经基底承载力检验合格后，才可进行基础施工。 F=n*8-20 （4）、施工工艺框图见下页图2 2、模板安装 采用组合钢模、钢管脚手加固，按一般模板安装要求进行。 （1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计 图2 施工工艺框图 时除外），避免引起模板变形。 （2）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板 外设立支撑固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要 求，采取相应的措施。 （3）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行混凝土浇筑。浇筑时，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 （4）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （5）、就地浇筑的基础侧模板，应离地面较低，且其平面尺寸较大，在模板外侧设置斜支撑固定模板即可。墩、台、板、梁的侧面模板应离地面较高，除支撑外，并宜在两侧模板间设置拉杆。梁、板本身不是很高时，拉杆可设在混凝土结构上面；当墩、台结构本身较高大，拉杆需在混凝土中设置多层时，拉杆位置均应设在模板的肋条处。 （6）、基础砼强度达到设计强度的70％后，可在基础上立模浇筑侧板及顶板。 （7）、涵洞墙身外露面模板应采用至少为1.2×1.5m的钢模板。 （8）、板安装应牢固、模板接缝处应进行处理（用胶带帖缝、用砂浆填补等），以避免在砼浇筑过程中出现变形和漏浆。???? （9）、浇筑砼前，模板必须均匀涂抹脱模剂，但不得污染底层砼。 3、基础、台身、台帽混凝土拌制、运输和浇筑 （1）、混凝土的拌制 拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水量率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差不超过允许偏差。放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。 搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%。 搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽检两次。 混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的性能： ⅰ、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 ⅱ、根据需要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。 （2）、混凝土的运输 本涵洞由于距十标中心拌和站较近，采用搅拌运输工具运送混凝土。 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 用搅拌运输工具运送混凝土时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾入浇筑位置的盛器。 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符和要求 时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符和要求，不得使用。 混凝土运输过程中要避免对环境产生不良影响，应根