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九、实施对策（Do） 实施对策一：超前地质预报选择不当 1、配备TSPⅡ超前地质预报仪； TSPⅡ超前地质预报仪 制图人：刘莎莎 制图时间：2011.07.29 中建七局交通公司 2、采用TSP隧道地震波反射法+超深钻法（加深炮孔钻探法）进行开挖面超前地质预报。 TSP隧道地震波反射法：预报距离长；对隧道施工干扰小；提交资料及时；自动生成地质平面图和纵断面图；预报准确性；预报精度；预报断层、弱硬岩接触面等面状结构反射信号较为明显。 加深炮孔钻探法：具有设备简单、操作方便、赞用低、占用隧道施工时间短。 图13TSPⅡ超前地质预报原理示意图 制图人：刘莎莎 制图时间：制图时间：2011.07.30 中建七局交通公司 TSP Ⅱ探测仪 3、增加地质素描法 该方法设备简单（地质罗盘）、操作方便、不占用隧道施工时间，提交资料及时，且能为整座隧道提供完整的地质资料，费用低。 图6地质素描法图7 加深炮孔钻探 制图人：高 菲 制图时间：2011.07.31 中建七局交通公司 4、施效果验证 2011年8月4日，小组成员汇总了近一周以来隧道开挖数据，对比结果如下表所示： 表7对策一实施效果对比表 制表人：刘莎莎 制表时间：2011.08.06 由此可知：采用TSP隧道地震波反射法+超深钻法（加深炮孔钻探法）进行开挖面超前地质预报，并辅以地质素描法进行验证复核，准确率较高，能准确超前判断隧道围岩级别。 中建七局交通公司 2、加高3#台车高度和两侧宽度 1、加宽1#、2#、4#台车两侧宽度； 台车加宽部分 图8钻爆开挖台车 制图人：刘莎莎 制图时间：2011.08.23 2、加高3#台车高度和两侧宽度； 中建七局交通公司 3、施效果验证 2011年8月30日，小组成员汇总了近一周以来隧道钻孔和装药作业等方面数据，对比结果如下表所示： 表24 对策一实施效果对比表 制表人：刘莎莎 制表时间：2011.08.30 由此可知：钻爆开挖台车改装后能使钻孔作业和装药作业的一次合格率、作业效率得到大幅度（约10%左右）的提高。 中建七局交通公司 中建七局QC成果发布会 降低隧道开挖断面尺寸偏差率 黑哥们QC小组 刘德旭 中建七局交通公司 中建七局交通公司 目 录 一、工程简介 二、小组概况 三、选择理由 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确定 八、制定对策 九、实施对策 十、效果检查 十一、制定巩固措施 十二、总结及下一步打算 五盂高速下细腰隧道实景图 一、工程简介 中建七局交通公司 二、小组概况 表1 QC　小　组　概　况 表 制表：刘德旭 日期： 2011年6月26日 中建七局交通公司 表2 QC小组活动计划 制表：刘德旭 日期：2011.7.06 中建七局交通公司 三、选题理由 中建七局交通公司 四、现状调查 课题确定后，小组成员依据《规范》实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3： 表3 隧道开挖质量调查表 调查人：詹诗茂 定文龙 制表人：刘德旭 日期：2011.08.15 中建七局交通公司 表4 隧道开挖质量问题统计表 制表：刘德旭 日期：2011.07.15 中建七局交通公司 小组依据《质量问题统计表》绘制隧道开挖质量问题排列图： 图1 制图人：刘德旭 日期：2011.07.15 结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量质量问题的关键症结是“超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/45