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从四川抗震救灾谈我国重型直升机的发展陈国华（中国直升机设计研究所）第二十四届（2008）全国直升机年会论文　摘 要：本文是根据近期国内重型直升机研讨会材料整理而成的。从四川抗震救灾中直升机的作用和国内外直升机的现状出发，分析了我国直升机的差距；从直升机市场预测以及国外重型直升机现状出发，分析了重型直升机的市场需求；从国民经济建设和国防建设对重型直升机的需求出发，分析我国发展重型直升机的必要性，提出了中俄合作发展重型直升机设想建议。　一、从四川抗震救灾看直升机的作用　“汶川大地震”震动了半个亚洲，震惊了世界。强烈的地震导致通往灾区的道路桥梁被毁、通信联系中断，救灾人员和物资无法及时准确到达重灾区，震中数万生命急待救援。在与时间争夺生命的关键时刻，直升机凸显出独特优势，成功打造了“空中生命通道”。 　在这次抗震救灾中，国内外22个型号130多架轻型、中型、大型和重型直升机参加抗震救灾，执行搜索、救护、运输、吊运、航拍、观察、联络、卫生防疫、灾情勘探与评估等任务，在灾区架起了拯救生命的空中桥梁，发挥了巨大的不可替代的作用，是直升机第一个将领导和救援人员送抵重灾区，第一个将食品、药品等救灾物资送到震中灾区群众手中，第一个从灾区运出伤员，特别是将重达13吨的大型工程设备吊运到唐家山堰塞湖排险现场，给世界留下了深刻的印象。　截止6月10日，各型直升机共出动了1800多架次，飞行5000多个小时，投送各类救灾物资720多吨，向灾区运送救灾人员近2000人，从灾区运出危重伤员2100多人，被灾区百姓誉为“吉祥鸟”。　直升机在四川抗震救灾中能有这样突出的表现，是由直升机的飞行特性所决定的。直升机具有不依赖机场垂直起降、空中悬停和迴转、前后飞行和左右侧飞、超低空飞行能力等。这些特点决定了直升机在民用和军用领域具有非常广泛的用途。在国民经济领域，用于近海石油勘探、电力设施、工程建筑、农林牧渔业及交通运输等；在社会公共事业方面，用于公安执法、巡逻、大气观察、海洋监测、环保取样、消防救火、医疗救护、抢险救灾等；在应对突发事件方面，更具有不可替代的作用。　但这次抢险救灾也暴露出我国直升机的弱点。一是直升机数量少；二是缺少20吨以上的重型直升机；三是国产直升机高温高原性能低。　二、国内外直升机现状　1、在役直升机现状　据2006“Janes Helicopter Markets and Systems”统计，世界在役的直升机总数为53340多架。其中民用直升机30060架，占56％，军用直升机23280架，占44%。　（1）世界民用直升机总量及其分布　世界民用直升机总量分布见图1，民用直升机数量居前10位的国家依次是美国（12429架）、俄罗斯（2959架）、加拿大（1800架）、澳大利亚（1200架）、英国（1106架）、法国（837架）、日本（801架）、德国（686架）、新西兰（646架）和意大利（629架）,中国民用直升机为178架，列20位。　在这10个国家中，新西兰、澳大利亚、加拿大每百万人口拥有民用直升机的数量分别为158架、59架和54架，位居前列，美国、俄罗斯、日本每百万人口拥有的民用直升机数量分别为41架、20架、6架，全球平均水平为4.6架。我国每百万人口拥有民用直升机数量仅为0.13架，是美国的0.3%、俄罗斯的0.6%、日本的2.6%、全球平均水平的2.8%。　??　图1? 世界民用直升机总量分布　（2）世界军用直升机总量及其分布　世界军用直升机总量及分布见图2，军用直升机数量居前八位的国家依次是美国(5672架)、俄罗斯(1971架)、德国(786架)、日本(770架)、乌克兰(739架)、意大利(737架)、法国(734架)、英国(700架)。中国军用直升机数量为484架，位居印度(557架)、韩国（507架）之后，列12位。　在世界各国中，每万名军人拥有军用直升机数量居前六位的国家依次是美国（41.53架）、英国（32.95架）、意大利（29.41架）、日本（28.13架）、法国（24.9架）、德国（24.49架），我国每万名军人拥有直升机的数量仅为2.1架，是美国的5.06％、英国的6.38％、意大利的7.14％、日本的7.47%、法国的8.43％和德国的。　 　图2? 世界军用直升机总量分布　2、国内直升机的主要差距　我国直升机工业走过了50多年的发展历程，历经曲折、坎坷。改革开放以后，国务院、中央军委批准了2000年前后我国直升机系列发展规划，直升机工业逐步走上了健康稳定的发展道路。通过多个型号研制和国际合作的锻炼，基本形成了“预研攻关一代、研制发展一代、生产交付一代”的产品格局，其中2吨级的直11系列、4吨级的直9系列和13吨级的直8系列已批量生产交付343架，其中民用直升机（含准军用）24架，占7%；从目前国内在役