毕节市慢行交通规划.docVIP

毕节市慢行交通规划 工作大纲 目 录 一、 概述 1 二、 规划范围 1 三、 规划年限 1 四、 工作内容 1 五、 规划成果 3 六、 工作时间安排 3 七、 项目组成员 3 八、 单位简介 4 九、 类似项目介绍 6 概述 国内外的城市发展经验表明，过去几十年中，以机动车交通为主体的交通发展方式存在许多问题，汽车的普及在改变人们生活的同时，也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等等。为缓解或者避免这些问题，世界上一些国家和地区相继提出以“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”为主旨的综合交通发展战略。许多城市在多年实践经验中证明这是一条解决问题的可行之道。 根据规划，毕节市将建成三纵三横的高速公路网和三纵三横的干线铁路网，形成川滇黔三省区域性综合交通枢纽。未来一段时间，城市交通将会进入一个高速发展期，若不进行科学预测、提前预防、妥善解决，毕节市将会和其他城市一样在发展中饱受交通问题的困扰。根据毕节市北亚热带温凉湿润季风气候和境内山清水秀、平畴谷幽、风光秀美、夏无酷暑、冬无严寒、气候适宜，非常适合慢行交通的发展的特点，本次规划结合城市综合交通规划、城市公共交通规划、城市旅游规划等制定城市慢行交通发展建议，纳入城市疏堵、防堵系统，促进城市交通“可持续化发展”，以慢行系统结合公共交通，减少交通污染，构建绿色、环保、低碳的交通体系。 规划范围 毕节市中心城区，总面积约190km2。 规划年限 与城市总体规划年限保持一致，规划期为2010-2030年。其中近期2010-2015年，中期2016-2020年，远期2020-2030年。 工作内容 现状调查 居民出行调查 结合城市综合交通规划交通调查，细化城市慢行交通调查，对慢行交通出行目的、出行时耗、出行距离、出行时间分布等进行调查，了解城市慢行交通出行特点。 慢行交通流量调查 对城市路段慢行交通流量进行调查，了解城市慢行交通分布及对慢行设施的需求，分析慢行交通过交叉口的安全性和合理性。 慢行交通设施调查 对城市现状慢行交通设施包括城市道路横断面形式、慢行车道、慢行专用道、慢行交通过交叉口方式、人行天桥、人行地道、慢行信号灯、自行车停车设施等进行调查，了解城市慢行交通设施布局、建设现状及存在问题。 慢行交通出行意愿、交通需求及发展意向调查 调查市民对城市现状慢行交通的满意度及发展建议，了解各政府部门对城市慢行交通的发展意图，确定慢行交通的发展目标。 慢行需求预测 根据现状调查数据，结合城市综合交通调查及交通预测，对城市慢行交通发展、需求及分布进行预测，了解城市未来慢行交通发展、需求及分布，为制定慢行交通发展策略及慢行交通系统建设方案提供依据。 慢行交通发展战略与对策 结合国内外慢行交通发展优秀案例和成功经验，分析毕节市慢行交通发展趋势，制定城市慢行交通发展策略，与城市总体规划、城市综合交通规划、城市公共交通规划和城市旅游规划相衔接，促进城市“绿色交通”、“和谐交通”的发展，打造城市慢行交通品牌。 中心城区慢行交通规划 中心城区慢行空间分析 对城市慢行空间进行分析，根据城市交通设施、景观点、公共服务设施点等布局确定慢行核；根据不同的特点（交通性、休闲性、生活性、旅游性和综合性）规划城市慢行廊道；根据不同规模和功能划分城市慢行交通区和慢行功能区。 中心城区慢行单元规划 根据土地利用性质、非机动车流、步行人流的主要特性及人们慢行活动的状况，对城市慢行单元进行划分，如中心区慢行单元、居住区慢行单元、混合功能区慢行单元、旅游风景区慢行单元、工业区慢行单元等。针对不同的慢行单元的不同特点提出相对应的引导策略及措施。 中心城区慢行网络规划 根据慢行交通出行目的及毕节市特点，将城市慢行交通分为交通型慢行交通、生活型慢行交通、旅游型慢行交通和接驳慢行交通几个子系统。对非机动车廊道、非机动车联通道、非机动车休闲道、旅游区非机动车道等（含专用车道和专用线路）网络及断面形式进行规划；对步行廊道、步行休闲道、滨水慢行道等网络及断面进行规划。 中心城区慢行节点规划 对城市交通换乘枢纽、城市公共自行车租赁系统、城市慢行交通过街设施、过交叉口方法及设施、跨河及跨铁路通道、步行广场等进行规划。 非机动车停车设施及休憩点规划 对城市非机动车停车设施布局、慢行休憩点及休憩设施布局进行规划。 慢行交通与其他方式交通之间的衔接 对慢行交通与公共交通、对外交通等交通方式之间的衔接进行研究，提出慢行交通与其他方式交通之间的联系方式。 老城区慢行交通环境改善方案与建议 由于老城区现状建设原因，其慢行化建设通常会受到现状限制，也存在一些设施不足等情况，本次规划结合老城区现状，对老城区慢行化建设、改造等提出具体方案，以优化老城区慢行交通环境，缓解老城区交通问题。 近期建