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汽车零部件CAE课程期末报告 设计题目： 汽车保险杠低速碰撞分析 院 部： 系 ： 班 级： 学生姓名： 学生学号： 指导教师： 本期学时：40 完成日期：2013-11-1目 录 1.设计分析构想（或原始参照） 2 1.1零部件的结构组成及原理 2 工作原理 2 1.2该结构材料属性及力学要求： 2 2.分析过程及计算结果 2 3.分析结论及改善建议 3 4.本门课程总结 3 要求 ： 1.独立完成一项汽车或其它相关结构设计； 2.要求按照此模版进行；或自主安排写作流程，但要有条理； 3.使用软件不限制； 4.独立完成分析过程； 5.解决一定的实际问题，具有一定的现实意义； 1.设计分析构想（或原始参照） 1.1零部件的结构组成及原理 工作原理如图1-1所示。 图1-1 实物模型或构思原理图 1.2该结构材料属性及力学要求： 1）材料参数： Steel: 杨氏模量：2.1e+5N/mm2 泊松比 ：0.300 密度 ：7.9e-09t/mm3 2）力学要求： 车身质量约为2t，车速为5m/s，低速碰撞应使保险杠变形量在车身承受范围内，不侵入发动机室。 2.分析过程及计算结果 1）前处理（边界约束条件、受力位置大小方向） 网格检查 约束位置在保险杠两末端 所受冲击所产生的推力为10000N 图2-1前处理 2）计算结果（位移云图、应力云图） 图2-2 位移云图 图2-3应力云图 3.分析结论及改善建议 针对以上计算结果，得出以下结论： 1）在低速碰撞下，保险杠仍有19.3mm的位移， 2）可加添缓冲材料，或换加管状保险杠，加大吸能 3）由于应力较大，安装约束部位可适当增加面积， 4.本门课程总结 你本门课程所掌握的能力、课程学习体会、课程建议、对未来工作的可能的应用等； 通过本门课程的学习，我重新体会了设计的含义，在做零件cad时，要切实考虑到分析过程中可能出新的问题，减少不必要的结构，同时，在可能出现的应力集中部分作出相应的辅助调整，将修改尽量放在CAD内完成，能够有效提高设计效率。 从整体而言，分析是对所设计产品的一次质量检验，没有足够的理论基础作为辅助，很难掌握这类技术，没有这类技术的支持，就难以有更好的创新产品。 在本次课程中，我们虽然只是学了有限元分析的静力学分析和模态分析，但它为我们学习其他类型的分析提供里参考，如果时间允许的话，我更希望这样的课能一直持续到18周结束，因为它的作用在实际设计中真的太大了 doors and other equipment in place using the nylon cable ties or cable fixed connect ... And electrical circuits (or KKS code). 6.4.2 line length, 25mm, line number sets the printer should pay attention to the ends of the symmetry, print font size should doors and other equipment in place using the nylon cable ties or cable fixed connect ... And electrical circuits (or KKS code). 6.4.2 line length, 25mm, line number sets the printer should pay attention to the ends of the symmetry, print font size should1 doors and other equipment in place using the nylon cable ties or cable fixed connect ... And electrical circuits (or KKS code). 6.4.2 line length, 25mm, line number sets the printer should pay attention to the ends of the symmetry, print font size should