桥梁检查与评定技术..pptVIP

第四部分 桥梁检查与评定 主要内容 综述 桥梁的定期检查与评定 桥梁结构状况的检测与评价技术（特殊检查评定） 综述 通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。 4.3 桥梁检查的分类 (2) 经常检查 经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。 目的是：确保结构功能正常，使结构能得到及时的养护和小修保养或紧急处理，对需要检修和一些重大问题作出报告。 (3) 定期检查 通常由具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训以及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。一般1—5年一次。 目的是：通过对结构物进行彻底的、视觉的和系统的检查，建立结构管理和养护档案，对结构的缺损状况作出评估，评定结构构件和整体结构的技术状况，确定改进工作和特别检查之需求，并确定结构维修、加固或更换的优先排序 (4) 特殊检查 依据检查目的可划分为应急检查和专门检查两种 依据检查工作的性质可划分为现场检查和实验室测试分析两大部分 从检查方法上可划分为目力检查和简单物理测量方法以及无破损或半破损检查方法 4.2桥梁的定期检查与评定 2.4 定期检查工作流程 2.5 检查计划与准备 2.6 检查顺序与缺损位置描述规则 2.6.2 缺陷位置描述规则 2.7 桥梁常见缺损名称及性状 轻型薄壁桥墩 桩基承台 2.8 桥梁缺损原因解析 设计方面的原因 施工方面的原因 外部原因 2.9 定期检查要点 常见桥梁重点检查部位 2.10 检查记录要求与定期检查报告 2.11 定期检查结果的评定 桥梁部件缺损状况评定方法 我国公路桥梁养护管理工作的现状与建议 我国公路桥梁的发展历程 古代中国，建桥历史悠久，一批名桥，在中华民族5000年灿烂文化中熠熠生辉 解放前，我国交通事业十分落后，桥梁建设几乎处于停滞状态 解放后到1978年，我国的桥梁建设经历了艰苦创业和曲折发展两个历史时期 进入八十年代以后，中国的现代桥梁技术开始崛起 进入九十年代，中国开始走向世界桥梁强国之列 我国公路桥梁养护管理的现状 我国公路桥梁的养护管理体制 公路桥梁养护管理的技术现状 加大了行政管理的力度，促进公路桥梁养护管理工作上台阶 增大了专项资金投入，全面启动危桥的技术改造 我国公路桥梁养护管理工作存在的主要问题 重视程度不够 养护资金严重不足 技术手段落后，基础工作薄弱 责任主体不清，行业监管不力 建设管理与养护管理脱节 特大桥的养护管理问题 桩基础 桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三个大方面的原因： 桥梁结构总体状况 桥面系构造 钢筋混凝土和预应力混凝土桥跨结构 拱桥 钢桥 跨线桥与高架桥 吊桥和斜拉桥 支座 墩台与基础 调治构造物 木桥 翼墙、侧墙和耳墙 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶 墩台帽及盖梁 1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处 2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端 3. 侧墙与拱圈连接处 4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处 拱 桥 1. 节点附近 2. 跨中 桁 架 桥 1. 跨中 2. 隅节点处 3. 悬臂梁端 4. 柱的固结处或铰结处 刚 架 桥 1. 跨中 2. 反弯点处(约为跨径的1/5处) 3. 支承点 连 续 梁 1. 跨中 2. 1/4跨径处 3. 支承处 4. 牛腿部位或梁端 悬 臂 梁 1. 跨中 2. 1/4跨径处 3. 支承处 简 支 梁 1. 跨中 2. 支承处 3. 组合桥梁桥面板与梁的结合部位 4. 桥面板的接头或连接处 桥面板 重点检查部位 桥型或构件 (1) 根据缺损型式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。 2.11.1 结构缺损状况的评定原则和方法 (2) 重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分。对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。 (3) 根据重要构件的缺损状况评定分，对结构总体状况作出评定。对于多孔桥，以缺损最严重一孔的重要构件的评分作为全桥总体状况评分。 (4) 以0、1、2表示缺损形式和程度的次要/轻度或小/少到重要/严重或大/多。 (6) 以－1 ，0， +1表示下图所示的A、B、C三种缺损发展变