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学 位 论 文 诚 信 声 明 书 本人郑重声明：所呈交的学位论文（设计）是我个人在导师指导下进行的研究（设计）工作及取得的研究（设计）成果。除了文中加以标注和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其他人或集体已经公开发表或撰写过的研究（设计）成果，也不包含本人或其他人在其它单位已申请学位或为其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究（设计）所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了致谢。 申请学位论文（设计）与资料若有不实之处，本人愿承担一切相关责任。 学位论文（设计）作者签名： 日期： 学 位 论 文 知 识 产 权 声 明 书 本人完全了解学校有关保护知识产权的规定，即：在校期间所做论文（设计）工作的知识产权属西安科技大学所有。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允许论文（设计）被查阅和借阅；学校可以公布本学位论文（设计）的全部或部分内容并将有关内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存和汇编本学位论文。 保密论文待解密后适用本声明。 学位论文（设计）作者签名： 指导教师签名： 年 月 日 题目：汽车悬架系统××××××××（宋体三号）（加粗） 专业：×××× 学生： ××× （签名） 指导教师：××× （签名） （加粗） 摘 要 （宋体小三号，加粗） 随着高速公路的发展，汽车的速度越来越高，人们对汽车悬架要求越来越高。××××××××××××××××××××××××××××××××。 （宋体，小四号） 关键词：汽车；悬架；××（宋体，小四号） （加粗） Subject: The Dynamic Model ××××××××（Times New （加粗） Roman三号） Abstract（Times New Roman,小三号，加粗） With the development of freeways, the velocity of automobile has increased considerably, ××××××××××××××××××××××××××××××××.（Times New Roman，小四号） Keywords: Vehicle；Suspension；×××× （Times New Rom, 小四号） （加粗） 目 录 （三号，黑体） (以下字体为Times New Roman，小四号) （1.5倍行距） 1 绪论 （三号，黑体）(居中) 1 1.1总体设计应满足的要求（小三号，宋体，加粗） 1 1.1.1汽车开发程序（四号，宋体，加粗） 1 1.1.2汽车新产品开发流程（四号，宋体，加粗） 1 2 汽车悬架系统的设计（三号，黑体）(居中) 2 2.1概述 2 …. 2 2.1.1 2 3 结 论（三号，黑体）(居中) 3 致 谢（三号，黑体） 4 参考文献（三号，黑体） 5 ……. 2 汽车悬架系统的设计（三号，黑体）(居中) 2.1概述 …. 2.1.1 3 结 论（三号，黑体）(居中) 致 谢（三号，黑体） 本论文是在 ×××××××××××××××××××××××××××××××× 参考文献（三号，黑体） [1] 余志生.汽车理论. 北京：机械工业出版社，2000：32~40 作者.书名.地名：出版社，出版年份，参考页码 [2] 祁晓野，付永领，王占林.功率电传机载作动系统方案分析.北京航空航天大学学报，1999，25（4）：426~430 作者1，作者2，作者3.论文名称. 期刊名称，年，卷（期）：页码 ×××××××××××××××××××××××