桥梁知识点..docVIP

总论 1.桥梁是供公路、城市道路、铁路、渠道和管线等跨越江河湖泊、山沟以及其他障碍（如公路、铁路）的架空构造物 3.桥梁一般由桥跨结构、桥墩桥台、墩台基础组成，按结构体系分类有梁桥、拱桥、钢架桥、吊桥四种基本体系以及由基本体系组合而成的组合体系 4．桥梁设计必须遵照安全，适用，经济，美观和有利于环保，技术先进的基本原则 桥梁设计程序一般采用两阶段设计：初步设计和施工图设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径。桥梁的分孔，桥面的标高、桥上和桥头引道的纵断面线型等 桥梁横断面设计主要是确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置；桥面净空包括净宽和净高 5.桥梁上的作用按时间分为永久作用、可变作用和偶然作用三类 汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级，汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，两个作用不得叠加； 公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为q k=10.5kN/m,集中荷载按以下规定取 L 5时P k=180kN L＞50时 P k=360kN L介于5到50之间P k采用直线内插求得，剪力效应集中荷载乘以1.2的系数 公路—II级车道荷载按公路—I级车道荷载的0.75倍采用； 桥梁设计按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行效应组合，取其最不利组效应组合。 承载能力极限状态设计时作用效应组合： 2、正常使用极限状态设计时作用组合: （1）作用短期效应组合 （2）作用长期效应组合 第二篇 梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力的无推力梁式体系的梁桥 按承重结构的静力体系可分为简支梁桥、悬臂和连续体系梁桥三个基本类型 按承重结构截面形式可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥三大类 钢筋混凝土梁桥的一般特点：（1）可以就地取材，成本低;(2)耐久性好，维修费用极少；（3）材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构；（4）可以采用装配式结构，工业化程度高，既可提高工作质量又加快施工进度;(5)整体性好，结构刚度大，变形小，噪声小等。不足之处：结构无法利用高强度材料减轻结构自重，增大跨越能力。 预应力钢筋混凝土梁桥除具有钢筋混凝土梁桥所有优点外，还有以下特点； 能最有效利用现代化的高强材料，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，扩大混凝土结构适用范围 与钢筋混凝土梁桥相比，一般可节省30%--40%钢材 在正常使用荷载下不出现裂缝 预应力的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水及排水设施、桥面伸缩装置、人行道、栏杆和灯柱等构造 桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层，是车轮直接作用的部分，作用在于防止车辆轮胎直接磨耗行车道板保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。桥面铺装要求有足够的强度，良好的整体性以及抗冲击和疲劳的特性 钢筋混凝土和预应力混凝土桥泄水道有：金属泄水管、钢筋混凝土泄水管、横向泄水管、封闭式排水系统。 为使车辆平稳通过桥面比满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置伸缩装置。 类型有：（1）锌铁皮伸缩装置（2）钢板伸缩装置（3）橡胶板伸缩装置 4. 的特点：(1)外形简单，制作方便（2）建筑高度小，适宜于桥下净空受到限制的桥梁使用。（3）整体式桥板比一般梁更具有高的承载能力和更大的刚度；（4） 装配式板桥的预制构件，便于工厂化生产，构件质量较轻，便于安装；（5）整体式板桥，需要搭设施工支架，工期较长。 常用的横向连接方法有：企口混凝土铰连接和钢板焊接连接 斜板桥的受力特征和布筋p66 T梁构造：主梁间距一般为1.6---2.2m 横隔梁起保证各主梁相互连接成整体的作用，刚度越大整体性越好，间距不应大于10m 截面尺寸：对跨径10m13m16m和20m的标准设计所采用的梁高相应为0.9m1.1m1.3m1.5m.。高跨比的经济范围大约为1/11—1/16,跨径大的取用偏小值 常用梁肋宽度为15—18cm。翼板的宽度应比主梁中距小2cm，以便于调整位置和误差 横隔梁肋宽通常为12—18cm,宜做成上宽下窄，内宽外窄的楔形 6. m最不利荷载横向分布系数，表示某根主梁在横向K点位置分配到的最大荷载占轴重的比例 计算方法有杠杆原理法，偏心压力法，考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法，铰接板法和刚接板法，比拟正交异性板法（G-M法） 杠杆原理法基本假定是忽略主梁之间的横向结构连系作用。一般用于只有两片主梁荷载位于靠近主梁支点附近，以及无横隔梁的装配式箱型梁桥主梁的荷载横向分布系数mo 偏心压力法假定连接各主梁的中间横隔梁的刚性无穷大，适用于长宽比大于等于2的桥梁， 用于计算主梁跨中截面的横向荷载分布系数mc 铰接板法假定荷载作用下，各主梁结合缝处不传替横向弯矩，只传递竖向剪力，适用于块件连接刚度小的装配式铰接板（