2014天津海滨大道与津港高速节点立交设计方案征集须知.docVIP

天津海滨大道与津港高速节点立交方案设计征集 设计任务书 海滨大道与津港高速节点立交位置示意图 1 控制指标 1.1 海滨大道 （1）规划横断面 中间为双向六车道高速公路（客货混行），设计速度V=80km/h，两侧为双向六车道城市主干路，设计速度V=40km/h。详见图1。 （2）建设情况 近期已按照规划断面建成双向六车道高速公路（地面道路，设计高程按天津大沽高程系统5.0m考虑），远期实现规划断面。 （3）远期实现规划断面后两侧城市主干路不收费。 1.2 津港高速公路 （1）规划横断面 中间为双向六车道高速公路（客车专用，禁货），设计速度V=100km/h，两侧为双向六车道城市主干路（客货混行），设计速度V=40km/h。详见图2。 （2）建设情况 由于海滨大道以东临港工业区正在吹填建设，津港高速公路近期只建设客运高速公路（设计高程暂按天津大沽高程系统5.0m考虑），与海滨大道联网收费，高速公路近期暂不进入临港工业区。远期按照规划断面建设高速公路两侧客货混行城市道路，高速公路进入临港工业区，设置主线收费站。 （3）远期实现规划断面后两侧城市主干路不收费。 1.3 净空要求 立交各层次之间净空不得小于5.0m。 1.4 设计方案内容 （1）两条高速公路联网收费，且远期立交应为全互通立交，转向交通量基本均衡。 （2）立交方案选型应根据道路建设情况，近远期结合，且远期建设时近期已建工程浪费最小。 （3）由于津港高速公路禁货，因此近期海滨大道的货运交通不能驶入津港高速，远期津港高速两侧城市主干路建成后，可转向至城市主干路上。 （4）立交方案选型应充分考虑高速与高速间的交通组织、高速两侧城市道路间的交通组织、津港高速两侧城市主干路与海滨大道高速间的货运转向，不考虑海滨大道高速两侧城市主干路与津港高速的转向。 （5）不得有漏收费情况发生。 （6）不考虑周边建筑，即立交用地不受限制，但要尽可能节约用地。 2 成果要求 2.1 方案设计应全面响应设计任务书的要求，应征文件内容齐全、表述清晰、编制规范。 2.2 应征文件（包括图纸说明）应用中文书写。 2.3 应征文件（包括图纸）所用的计量单位应为国际通用的公制计量单位。 2.4 各应征人员所递交的应征设计的主桥方案的构成及要求如表1所示。 2.5 未尽事宜按相关规范执行。 表1 应征设计方案的构成及要求 序号 项 目 要 求 远期立交平面图 图纸比例为1:1000，彩色填充图，要反映出层次关系 近期立交平面图 图纸比例为1:1000，彩色填充图，要反映出层次关系 匝道横断面图 图纸比例为1:200 主要匝道纵断面图 图纸比例横向1:1000，纵向1:100 效果图 可手绘，亦可不出 主要工程数量表 主线及匝道道路面积、不同结构形式的桥梁面积、占地面积 方案设计说明书 幅面为A3，设计说明书应包括方案总体设计，关键是近远期结合以及客货交通组织、方案优缺点。 要求 内容应包括应征方案设计说明书、所有图纸的电子文件。文字要求中文。文本电子文件Microsoft Word格式，图纸电子文件格式AutoCAD格式。 注： 1.说明中图纸比例可根据设计方案适当调整。  图1 海滨大道规划横断面图 图2 津港高速规划横断面图 海滨大道 津港高速